Probleme celica..

[-bL0Ndu-]

Salutare sunt nou pe forum.. am si eu o celica din 92 .. 1.6 16v si la relanti acul imi tot creste si scade nu si mentine turatia si mai da ratee..deci nu merge rotund.. dar in rest nu am avut probleme cu masina trage de belea si merge foarte bine ..!
cineva mi-a zis ca ar putea fi supapele sau un vacum care nu functioneaza.. astept si eu cateva pareri va multumesc anticipat

[gabi-BT]

Banuiesc ca ai motorul 4A-FE.
Ai incercat sa intri in modul Diagnoza sa vezi ce cod iti da?
Codul rezultat te poate trimite la o componenta anume.
Daca ai nevoie pot sa-ti trimit manualul de reparatii de la Celica AT180.

[santon]

Salutare sunt nou pe forum.. am si eu o celica din 92 .. 1.6 16v si la relanti acul imi tot creste si scade nu si mentine turatia si mai da ratee..deci nu merge rotund.. dar in rest nu am avut probleme cu masina trage de belea si merge foarte bine ..!
cineva mi-a zis ca ar putea fi supapele sau un vacum care nu functioneaza.. astept si eu cateva pareri va multumesc anticipat

1. Pierderi vacuum
2.Nu stiu modelul dar daca ai valva de control a relantiului verific-o.
3. Bujii
4. Sonda lambda busita.
5. Catalizator spart/infudat.

Cam astea sunt pariurile mele pt problema ta.

[serghei76]

Banuiesc ca ai motorul 4A-FE.
Ai incercat sa intri in modul Diagnoza sa vezi ce cod iti da?
Codul rezultat te poate trimite la o componenta anume.
Daca ai nevoie pot sa-ti trimit manualul de reparatii de la Celica AT180.

Poti sa imi trimiti si mie manualul de reparatii de la celica T 18?
Am exact aceeasi problema descrisa mai sus.... si nu prea reusesc sa ii dau de cap....

[nicolae78]

Salut baieti. Gabi-bt imi trimiti si mie te rog manualul pentri t18 ca tare mult m-ar ajuta. Iti multumesc.

[gabi-BT]

Salut baieti. Gabi-bt imi trimiti si mie te rog manualul pentri t18 ca tare mult m-ar ajuta. Iti multumesc.

Trimite-mi pe privat mail-ul tau, o sa incerc cu transfer.ro

[Stelu]

Daca ai umblat de curand la distributie-de acolo e , pozibil intinzatorul s-a slabit(nu a fost strans surubul bine).O cauza asemanatoare ar fi sa-ti fi sarit de la punct , nu stiu daca ai o aza cu came sau 2,daca ai 2 asa se intampla daca iti sare admisia.Cand sare evacuarea o simti ff rigida si in mers si la relanti-in ambele cazuri la relanti o simti la fel.Daca sare 1 punct/pinion ,la mai multe deja se opreste.

Ratee=Benzina nearsa,cauze:avans prea mare,amestec aer-benzina mic(prea putin aer),bujii duse rau de tot.Pe clapeta de acceleratie ai un surub de reglaj al amestecului-il deschizi ii dai aer,il inchizi ii iei din aer(daca ii iei din aer electrovalva de ralanti se chinuie sa tina motorul pornit si cauzeaza fluctuatii de ralanti.)
Daca avansul il ai prea mare , lambda sesizeaza benzina nearsa ,ecu injecteaza mai putina benzina-electrovalva de ralanti se chinuie sa tina motorul pornit.
Daca nu aveai rateurile ,dar nici asa nu este exclus-senzorul clapetei de acceleratie este dereglat,decalibrat ,etc.
Pana sa umblii la lambda-ff putine am vazut stricate , sau la catalizator-care daca nu exista ajuta motorul iar daca este infundat nu-ti mai trage motorul , primul lucru verifica bujiile sa nu fie vreuna sparta,curatale oricum de calamina daca exista dupa cauta sa ii reglezi avansul ,modelul tau are delco , si cauta surubul pontou(regleaza amestecul-practic da-i mai mult aer) de pe blocul clapetei de acceleratie si deschide-l un sfert de tura(asta dupa ce ii dai avansul cu 1-2 grade mai mic)Ca sa-l di cu 1-2 grade mai mic,roteste delcoul 1-2 mm in sensul invers rotatiilor motorului-vezi fulia cu cureaua de accesorii.De multe ori daca e din benzina ,bujii ,injectoare , rezolvarea o gasesti in benzina de fbuna calitate , si 10-15 minute de talpa , dar talpa.

[Stelu]

Daca ai umblat de curand la distributie-de acolo e , pozibil intinzatorul s-a slabit(nu a fost strans surubul bine).O cauza asemanatoare ar fi sa-ti fi sarit de la punct , nu stiu daca ai o aza cu came sau 2,daca ai 2 asa se intampla daca iti sare admisia.Cand sare evacuarea o simti ff rigida si in mers si la relanti-in ambele cazuri la relanti o simti la fel.Daca sare 1 punct/pinion ,la mai multe deja se opreste.

Ratee=Benzina nearsa,cauze:avans prea mare,amestec aer-benzina mic(prea putin aer),bujii duse rau de tot.Pe clapeta de acceleratie ai un surub de reglaj al amestecului-il deschizi ii dai aer,il inchizi ii iei din aer(daca ii iei din aer electrovalva de ralanti se chinuie sa tina motorul pornit si cauzeaza fluctuatii de ralanti.)
Daca avansul il ai prea mare , lambda sesizeaza benzina nearsa ,ecu injecteaza mai putina benzina-electrovalva de ralanti se chinuie sa tina motorul pornit.
Daca nu aveai rateurile ,dar nici asa nu este exclus-senzorul clapetei de acceleratie este dereglat,decalibrat ,etc.
Pana sa umblii la lambda-ff putine am vazut stricate , sau la catalizator-care daca nu exista ajuta motorul iar daca este infundat nu-ti mai trage motorul , primul lucru verifica bujiile sa nu fie vreuna sparta,curatale oricum de calamina daca exista dupa cauta sa ii reglezi avansul ,modelul tau are delco , si cauta surubul pontou(regleaza amestecul-practic da-i mai mult aer) de pe blocul clapetei de acceleratie si deschide-l un sfert de tura(asta dupa ce ii dai avansul cu 1-2 grade mai mic)Ca sa-l di cu 1-2 grade mai mic,roteste delcoul 1-2 mm in sensul invers rotatiilor motorului-vezi fulia cu cureaua de accesorii.De multe ori daca e din benzina ,bujii ,injectoare , rezolvarea o gasesti in benzina de fbuna calitate , si 10-15 minute de talpa , dar talpa.

Ca sa ii reglezi avansul static(ca ala te intereseaza) trebuie sa-i faci punte intre gnd si ten,ca sa elimini toti senzorii de pe motor,dupa care trebuie resetat ecu ca sa citeasca bine noii parametrii,ca in functie de ei modifica restul pentru o buna functionare a motorului,dar are o harta cu punctele de plecare si stie de ex de la puncutul de aprindere 10(ex), la 3000 rmp modifica avansul cu x grade si ajunge la x+10 grage,daca ii modifici avansul de la 10(ex) la 8 grade el la 3000 rmp iti modifica avansul la x+8grade ,poate sa fie mult mai bine sau mult mai rau,daca nu ai aparatura(pistol stroboscopic) poti ajunge la un rezultat bun numai prin incercari