If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Announcement
Collapse
Informatii si clarificari privind datele personale
Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.
I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________
II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii
Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont
Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.
Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________
III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).
Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
facem prinsoare ca e 600-650 max la motorul asta ? si nu cat zici tu. si nu se arpinde nici un check engine ...
Dupa ce m-am informat pot face prinsoare cu tine ca relantiul la corola 1,4 benzina este intre 600-700 rpm. Am informatia oficiala pe care ti-o atasez! Deci 600 este tot mic! dai berea?
Cat despre problema cu "check engine" - scoate bobina de la o bujie sau un injector si sa-mi spui daca in maxim 5 minute ti se aprinde! daca nu se aprinde inseamna ca toyota face carute nu masini!
O precizare: cand spui ca la relanti masina consuma mai mult te referi la faptul ca masina se deplaseaza (cu cei cativa km/h)? Ca daca nu se deplaseaza ci sta (pe loc) cu motorul pornit consumul instantaneu este evident infinit (la orice regim de turatie). Daca masina se deplaseaza si mentii turatia de relanti intr-adevar consumul este mai mare decat daca mergi la 2000-3000rpm.
La Corolla pe care o am consumul instantaneu afisat la relanti este --l/100km (adica liniutele alea inseamna ca valoarea nu e reprezentabila pe 2 digiti, mai ales ca este teoretic infinita) bineinteles cand masina sta, ca n-am incercat nebunia sa merg cu ea la relanti si sa-i vad consumul...
Dupa parerea mea un relanti mai mic poate aduce economie de combustibil (adica relantiul de 650 este mai economic decat 850) caci altfel constructorii ar fabrica masini cu relantiul la 2000 (care ar dudui pe la semafoare).
si iata si raportul aer-benzina calculat de unii care au scris carti...nu ca noi
(Carti pe care unii dintre noi au trebuit sa le invete demult! )
Dupa ce m-am informat pot face prinsoare cu tine ca relantiul la corola 1,4 benzina este intre 600-700 rpm. Am informatia oficiala pe care ti-o atasez! Deci 600 este tot mic! dai berea?
Cat despre problema cu "check engine" - scoate bobina de la o bujie sau un injector si sa-mi spui daca in maxim 5 minute ti se aprinde! daca nu se aprinde inseamna ca toyota face carute nu masini!
Ca sa fiu obiectiv observ ca intr-un post "comentator" afirma:
"Turatia normala de relanti este undeva intre 650-750 RPM, 600 este mica."
Intr-un post ulterior "comentator" revine:
"...relantiul la corola 1,4 benzina este intre 600-700 rpm"
adica s-au scazut 50 buc. de relanti
dupa care "comentator" incheie:
"Deci 600 este tot mic!"
Si "creerul" meu e mic si nu intelege rationamentul lui "comentator".
Cat despre bujii sa stii ca defectele lor nu sunt numai alea in care nu mai dau scanteie (acestea fiind usor sesizabile de "computer"). Despre bujii unii "au scris carti...nu ca noi".
Eu cred ca ne-am abatut de la topic, ala cu tremuratul (nu cu trepidatia "comentator") cum bine l-a numit FanDinamo (nu credeam ca o sa scriu vreodata numele clubului ...)
si iata si raportul aer-benzina calculat de unii care au scris carti...nu ca noi
(Carti pe care unii dintre noi au trebuit sa le invete demult! )
Din nou nu inteleg ce legatura are reply-ul asta cu postul anterior si cu topicul.
Unii scriu carti pentru ca asta le e slujba sau pentru ca au timp. (Inchipuieste-ti ca la tvr1 cursele de formula unu erau comentate de unul care nu a condus nici-o masina).
Aceste carti prezinta teoria (adica ce doresc inginerii/proiectantii sa obtina) dar acesti ingineri sau altii nu au posibilitaea sa scrie carti despre toate defectele sau comportamentele ciudate ale unei masini asa ca nu cred ca o sa gasesti un document care sa explice si sa remedieze comportamentul asta cu tremuratul de la Corolla.
Eu cred ca este mai putin important la cat sta acul turometrului pentru orice turatie cuprinsa intre 600-700 este mica si produce acel tremurat, deci daca sta la 625 turatii sau la 675 turatii, tot acelasi fenomen se intampla. Ceea ce ma deranjeaza este ca trebuie sa ma obisnuiesc cu ideea si sa o consider normalitate. Pana la urma ma pot obisnui dar cred ca este un minus al acestui model. Faptul ca motorul este gandit sa consume mai putin nu justifica tremuratul, chiar daca pentru cei de la reprezentanta este absolut normal. Acelasi fenomen se produce la Kia Ceed, si nici ei nu au gasit solutie.
Ca sa fiu obiectiv observ ca intr-un post "comentator" afirma:
"Turatia normala de relanti este undeva intre 650-750 RPM, 600 este mica."
Intr-un post ulterior "comentator" revine:
"...relantiul la corola 1,4 benzina este intre 600-700 rpm"
adica s-au scazut 50 buc. de relanti
dupa care "comentator" incheie:
"Deci 600 este tot mic!"
Si "creerul" meu e mic si nu intelege rationamentul lui "comentator".
Cat despre bujii sa stii ca defectele lor nu sunt numai alea in care nu mai dau scanteie (acestea fiind usor sesizabile de "computer"). Despre bujii unii "au scris carti...nu ca noi".
Eu cred ca ne-am abatut de la topic, ala cu tremuratul (nu cu trepidatia "comentator") cum bine l-a numit FanDinamo (nu credeam ca o sa scriu vreodata numele clubului ...)
vezi ca te dau in judecata ca interpretezi intr-un mod tendentios!
eu am scris "undeva intre 650-750"...deci nu era informatia sigura...ca apoi sa revin cu informatia oficiala!
Dar daca dai o bere te iert pentru ce ai facut!))
Ok, ai dreptate...topicul era despre tremurat nu despre trepidatii
Eu cred ca este mai putin important la cat sta acul turometrului pentru orice turatie cuprinsa intre 600-700 este mica si produce acel tremurat, deci daca sta la 625 turatii sau la 675 turatii, tot acelasi fenomen se intampla. Ceea ce ma deranjeaza este ca trebuie sa ma obisnuiesc cu ideea si sa o consider normalitate. Pana la urma ma pot obisnui dar cred ca este un minus al acestui model. Faptul ca motorul este gandit sa consume mai putin nu justifica tremuratul, chiar daca pentru cei de la reprezentanta este absolut normal. Acelasi fenomen se produce la Kia Ceed, si nici ei nu au gasit solutie.
Exista 3 probleme cunoscute (spun de pe forumurile straine) la corolla 1,4:
1: canalizatia care duce catre Isc valve aduna mizerie si astfel in motor nu intra aer suficient... arderea fiind incompleta rezulta tremurat;
2. senzorul de pozitie clapeta de acceleratie se rupe (masina ramane accelerata la relanti iar daca ii pui consumatori scade turatia);
3. tamponul din fata a motorului cand imbatraneste transmite vibratii in caroserie.
Atat am gasit despre masina asta pana acum! sper sa nu se mai ia nimeni de mine daca nu am spus ca stiu eu sigur!
[QUOTE=comentator;21360]Exista 3 probleme cunoscute (spun de pe forumurile straine) la corolla 1,4:
Observ ca esti documentat. Chiar daca este putin offtopic, poate ai o explicatie referitor la vibratiile care se transmit in volan, la 800 rot/min la motorul 2.0 D4D. Este vorba de o Toyota Avensis.
Vibratiile se observa si cand este usa deschisa. Mai conduc si alte masini diesel, de alta provenienta si nu am observat asa ceva.
o sa instalez manualul mashini si sa o fac copy paste de acolo . 700 rpm are cu un consumator on, gen faruri sau AC ... si cred ca am si scris asta undeva ininate . er a vb de relatiul fara nimic ... 600-650..
Exista 3 probleme cunoscute (spun de pe forumurile straine) la corolla 1,4:
Observ ca esti documentat. Chiar daca este putin offtopic, poate ai o explicatie referitor la vibratiile care se transmit in volan, la 800 rot/min la motorul 2.0 D4D. Este vorba de o Toyota Avensis.
Vibratiile se observa si cand este usa deschisa. Mai conduc si alte masini diesel, de alta provenienta si nu am observat asa ceva.
Vibratiile sunt sesizabile in ralanti cand turajul este de 800 rpm si ai clima cuplata . Turajul creste la 1100 rpm cand cupleaza ventilatorul radiatorului climei si vibratiile dispar . Acum sa nu fim rai , nu sunt chiar asa de violente , cred ca termenul de * tremurat usor * este ceva mai aproape de realitate ... daca vrei sa nu le ai , decupleaza clima cand esti la ralanti !
La celelalte masini cat ai turatia la ralanti ? Pariu ca este in jurul a 950 rpm ...
si mie la corolla 1.6vvt-i 2002 decembrie imi tremura si e si mai urat cand deschizi usa si vezi cum face. am observat ca nu are un comportament regulat, nu stiu ce are, uneori tremura alteori merge normal. i-am curatat si eu clapeta dar degeaba. cand pornesc ac se tureaza un pic apoi scade turatia cum era si inainte de a-l porni dar nu mai tremura, nu stiu ce sa ii mai fac
Prea multe nu ai de facut, eu imi bat capul de un an incoace si pana acum nu prea am aflat nimic concret, multe solutii dar nici un rezultat (benzina, bujii, baterie, tampoane motor, etc). Faza cu usa este deranjanta pentru ca tremura ca la un diesel si este vizibil fenomenul. Nu stiu daca ai observat ca atunci cand ai anumiti consumatori porniti (pozitiile de exemplu), creste usor turatia si scade la fel de usor tremuratul. Daca tremuratul este normal ptr. motoarele noastre, ceea ce este foarte posbil, atunci este un minus ptr. Toyota. Am mers cu masini in care nu simteai absolut nimic la relanti, nici nu stiai este pornita masina.
scuzati de intercalarea mesajului, raspunsul ii era adresat lui Vali.
Imi pare rau pentru tine Cristi . Inteleg ca asta este un minus al celor de la Toyota , asa cum spune cineva mai sus ... Personal nu am , inca , asemenea problema ... sau nu o simt eu ... ...
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
dai berea?
...
Comment