Tremurat relanti 1.4 vvt-i

[FanDinamo]

buna tuturor,am si eu o corolla 2004,1.4 vvt-i,nu stiu daca ce zici u este o problema,si la mine relantiul meu e intre 600 si 650 rot, cartea da 625 rot,deci nu e problema stai relax,si eu mi-am batut capu dar nu ai de ce...

Pai si daca sta intre 600 si 650, nu simti nici un tremurat deranjant?

[FanDinamo]

Am pus benzina Evo 99 si efectul asupra tremuratului la relanti este nesemnificativ, turatia este la fel de joasa si vibratiile aceleasi, motorul trage mult mai bine insa acelasi tremurat...

[zeus]

...hm. schimbare in mersu motorului cand schimbi benzina se simte dupa -1-2 plinuri .... dar nu e asta motivul .. motorul este de tip HFE deci e normal sa stea la turatia aceea si sa faca asa... nsh ce te deranjeaza asa tare ... oricum nu tremura ca o dacie sau ca alte cele. io zic ca e o prb care e sa fie, nu una grava ... io ce sa mai zic de LC sau de Hilux ca e ca intr un mixer ,.. sa fim seriosi totushi .. stiu ca tremura la relatiu , dar tot ce e 1.4 aspirat si 1.6 rup pe shosea ... ti am zis ... nu merge cu ACul si nici nu farurile aprinse( a merge cu farurile aprinse ziua indiferent unde inseamna poluare ceea ce e contrar normelor toyota ) .. daca vrei sa nu ai nici un tremurat , schimba clasa ... in skoda oct tour e un tremurat de duci aks nevasta deja cu preludiu facut ...

[FanDinamo]

Poate sa fie autosugestie, dar o diferenta in bine la motor se simte cu benzina de 99, chiar si dupa ce am pus vreo 15 l. In legatura cu tremuratul, poate ar trebui sa ma obisnuiesc. Daca este cineva din Constanta cu motorizare ca a mea, poate ne intalnim cumva, doar sa fac o comparatie, ca sa fiu sigur ca nu este doar la mine problema.

[Tudor Catalin]

cand ii schimbi bujiile, pune unele cu iridium si cu siguranta iti va mai disparea din senzatia care o ai

[FanDinamo]

Era bine sa fi pus iridium dar m-am cam zgarcit si am pus Njk normale. Cand o sa le schimb o sa incerc si asta si cred ai dreptate pentru ca sunt aproape sigur ca tremuratul nu are legatura cu partea mecanica ci mai mult cu cea electica.

[rdaq]

Am aceleasi probleme, tremurat la relanti si pornire 2-4 secunde, Corolla HB 1,4 VVti, 2006. De fapt nu sunt chiar probleme dar colegi care au Logan mai rad de mine... eu le spun ca macar Corolla tremura doar cand sta pe loc, in rest la orice regim de viteza/turatie nu am ce sa-i reprosez.
In plus am mai observat ca stand pe loc, masina scoasa din viteza, motorul cald la relanti, daca apesi brusc pedala de acceleratie pana la capat si o eliberezi brusc (impuls) motorul raspunde foarte lent adica la inceput scade turatia un pic sub relanti apoi creste insa numai pana la 1500-1800 rpm. Mie mi se pare o tendinta de innecare.
De asemenea daca incerci sa pleci de pe loc accelerand usor (de la relanti) motorul are un comportament neregulat (este subturat dar in 2006 nu facea asa).
Am incercat diverse benzine fara nici-o imbunatatire. Masina are filtrul de aer si bujiile schimbate in urma cu 5000Km la ultima revizie in garantie (cel putin asa zic ei, eu nu pot fi sigur...).
Maine ma duc la service in Craiova (probabil degeaba, ca chestiile astea cu tremuratu' sunt vrajeli si fasoane si ca masina merge, i se invart rotile etc.)

[FanDinamo]

Crede-ma ca eu deja am ajuns sa ma obisnuiesc cu ideea pentru ca de un an tot ma chinui sa gasesc o solutie, pana la urma am ajuns sa gandesc ca asa e normal. Lucrul care ma deranjeaza totusi este ca subturatia asta la relanti poate avea efecte negative asupra motorului.

[zeus]

nu e nici un subturat, relantiul mashini trebuie sa fie intre 600-625 rpm fara nici un consumator aprins.
ieri pe cand mergeam cu mashina prin buc , la un moment dat a inceput sa intrerupa un cilindru, drept urmare am ajuns aks , am scos bujii , bobine . am gasit apa in locashul de la bujia 3 , stiu de unde a provenit apa , mea culpa , am curatzat tot p[us la loc. dau sa acc, ii dau cam 6-7 mii ture si surpriza ... ramase renaltiul blocat pe la 1400 ...daca bagam AC ul sau dezaburirea scadea la 1000...drept urmare am resetat compu mashini si am plecat la un mic drum sa vad daca mai face ceva , intreruperi sau inecata sau daca scade relantiul ... primele 2 simptome disparura , dar pesrista cel de relantiu, mai exact nu imi mai scadea la fel de repede turatia. dupa toate cele m am dus sa caut un spray de curatzat carburatoare .gasi unu dupa luni cautari prin benzinarii si supermarketuri si veni aks . am oprit motorul , am desfacut admisia de aer de la clapeta de acc , am pulverizat spray pe tot corpul clapetei pe ambele fetze ale ei tot tot inundatie ... am lasat cam 3-4 min si am pornit motorul. la inceput nu prea a pornit . logic fiind innecat de lichidu de curatzate. a pornit . m -am dus la acc , am acc manual din timoneria ei , am scos tubu de admisie si dai cu spray pac pac fas fas cam 3 min .... dupa mashina a mers f bine ( am mai dat o tura de zona ) azi de dim am repetat iar faza cu sprayul cu motorul rece . azi am mers in orash cam 35 de km pana acu si merge execelent. maine o sa plec buzau, ctza si o sa vad daca mai apare ceva la drum.

P.S. am fost azi sa ii verific geometria la roti, avand in vedere ca i-am luat anvelope noi si are 90 000 km si nu am dus-o niciodata la asa ceva , a avut 2 erori de genu 0.01 care sunt ca si inexistente , restu parametrilor fiind exact ca la fabricant . o mashina f buna per total io unu sunt multumit . Corolla HB 2005 , 1.4 VVT-i cu fosti 97 cp.

[rdaq]

"Fusei" la service in Craiova si intr-adevar sunt mofturi si fasoane, ca toate VVTi-urile tremura, ca au relantiu' mic ca sa nu polueze si sa consume putin etc. (eu am vazut ca toti producatorii se screm sa tina relantiul cat mai jos ca sa reduca noxele, consumul nu numai Toyota).
Chestia ca ceea ce ne supara pe noi nu este masurabil (cu aparate), testerul ala nu indica nimic anormal, turatia de relanti este 650-655, amestecul este ok la relanti.
Mi-au zis ca daca vreau imi schimba bujiile si imi curata valva IAC dar fara sperante mari de imbunatatire a tremuratului si ca dau banii degeaba.

[zeus]

dupa cum ziceam ...

[FanDinamo]

Inseamna ca trebuie sa ma obisnuiesc si sa consider ca pe ceva normal. Incerc sa iau partea buna, adica un consum mai mic.

[comentator]

Inseamna ca trebuie sa ma obisnuiesc si sa consider ca pe ceva normal. Incerc sa iau partea buna, adica un consum mai mic.

La relanti masina va consuma intotdeauna mai mult decat atunci cand mergi cu o turatie de 2-3,5 mii ture... asta la un motor cu aspiratie. Amestecul stoichiometric (1;14,7) nu este niciodata obtinut la relanti.
Daca aveti masini ce calculeaza consumul instantaneu veti vedea ca la relanti consumul creste undeva la 20l/100km sau chiar mai mult.
In concluzie, un relanti jos, de 600, nu este mai economic pentru ca calculatorul motorului va incerca sa deschida mai mult clapeta (in cazul clapetelor cu deschidere pentru relanti) sau ISC Valve (in cazul tau) si bineinteles sa injecteze mai mult.
Turatia normala de relanti este undeva intre 650-750 RPM, 600 este mica.
Cat despre trepidatia aia, daca erau bujiile sau injectoarele, s-ar fi aprins in bord "check engine" cu un cod de missfire... sau cel putin asa se intampla la majoritatea marcilor. Toyota o fi altfel!

http://www.autoshop101.com/forms/h26.pdf

[rdaq]

La relanti masina va consuma intotdeauna mai mult decat atunci cand mergi cu o turatie de 2-3,5 mii ture... asta la un motor cu aspiratie. Amestecul stoichiometric (1;14,7) nu este niciodata obtinut la relanti.
Daca aveti masini ce calculeaza consumul instantaneu veti vedea ca la relanti consumul creste undeva la 20l/100km sau chiar mai mult.
In concluzie, un relanti jos, de 600, nu este mai economic pentru ca calculatorul motorului va incerca sa deschida mai mult clapeta (in cazul clapetelor cu deschidere pentru relanti) sau ISC Valve (in cazul tau) si bineinteles sa injecteze mai mult.
Turatia normala de relanti este undeva intre 650-750 RPM, 600 este mica.
Cat despre trepidatia aia, daca erau bujiile sau injectoarele, s-ar fi aprins in bord "check engine" cu un cod de missfire... sau cel putin asa se intampla la majoritatea marcilor. Toyota o fi altfel!
http://www.autoshop101.com/forms/h26.pdf

O precizare: cand spui ca la relanti masina consuma mai mult te referi la faptul ca masina se deplaseaza (cu cei cativa km/h)? Ca daca nu se deplaseaza ci sta (pe loc) cu motorul pornit consumul instantaneu este evident infinit (la orice regim de turatie). Daca masina se deplaseaza si mentii turatia de relanti intr-adevar consumul este mai mare decat daca mergi la 2000-3000rpm.
La Corolla pe care o am consumul instantaneu afisat la relanti este --l/100km (adica liniutele alea inseamna ca valoarea nu e reprezentabila pe 2 digiti, mai ales ca este teoretic infinita) bineinteles cand masina sta, ca n-am incercat nebunia sa merg cu ea la relanti si sa-i vad consumul...
Dupa parerea mea un relanti mai mic poate aduce economie de combustibil (adica relantiul de 650 este mai economic decat 850) caci altfel constructorii ar fabrica masini cu relantiul la 2000 (care ar dudui pe la semafoare).

[zeus]

facem prinsoare ca e 600-650 max la motorul asta ? si nu cat zici tu. si nu se arpinde nici un check engine ...