Probleme pornire Toyota Corolla

[MihaellaAVM]

Salut, mi se intampla foarte des ca Toyo a mea sa nu porneasca la prima cheie atunci cand motorul e rece, mai bine zis aproape porneste apoi in 1-2 secunde motorul parca se ineaca si se opreste, si in acelasi timp se aude un zgomot foarte ciudat, asemanator cu cel al "tobelor sparte" de la vechile Dacii .... la a doua incercare nicio problema, numai ca acel zgomot se tot aude pana se incalzeste motorul ...
Am o Toyota Corolla din 2005 benzina (aprox. 57000 km).

Are cineva aceeasi problema sau vreo sugestie??

[zeus]

service . poate sa fie ceva slabit pe acolo in cel mai bun caz

[FanDinamo]

Mi se intampla si mie sa porneasca mai greu, imi porneste mereu la prima cheie dar cateodatata se chinuie 2-4 sec. pana porneste, in special acum cand e mai frig. Ciudat este ca dimineata la prima cheie erau -4 grade si a pornit normal iar in timpul zilei dupa ce am lasat-o cateva ore nepornita s-a chinuit vreo 4 sec. Nu se aude nici un zgomot ciudat iar bateria este noua. La mine mai e si un tremurat lregulat la relanti, dupa ce motorul se incalzeste, mai ales acum la frig, nu ma scoate afara din masina dar il simt in scaun, in volan iar turometrul ramane nemiscat. Suspectez bujiile, bobina sau poate ma ajutati cu alte idei, sau in cel mai bun caz "asa e normal" la motorul asta . Am 1.4 vvt-i 2005.

[zeus]

poate sa fie de la bujii, depinde cati km ai cu ele , de cati ani sunt . benzina la fel conteaza.

[FanDinamo]

Bujii din 2005, originale, 55.000 km, le-as schimba dar stiu ca cele cu care vine sunt de calitate si tin destul de mult astfel incat se pot schimba dupa 60.000 Km.

[zeus]

ohoooooo trebuia sa le schimbi de 2 ani ..... sunt fix acelashi bujii care ti le pun si la service . io iti recomand in primu rand sa le schimbi urgent si a doua, bineintzeles daca ai bani , sa pui bujii cu Iridium. fff bune. astea tin 5 ani sau 90 000 sau 105 000 km parca ,depinde de fabricant

[FanDinamo]

Merci ptr.informatie, sapt.viitoare le schimb. Poate o sa porneasca mai repede si o sa scap si de vibratiile de la relanti.

[FanDinamo]

Am schimbat bujiile cu unele NGK, se simte o difererenta in bine la accelerare dar tremuratul la relanti si pornirea mai grea cateodata au ramas"valabile". Ma mai gandesc ca pana la urma e normal sa fie unele vibratii la relanti, fiecare motor are jocul lui si la mine poate e mai jucaus).

[zeus]

io nush ce inzelegi tu prin pornire grea ... tremuricu ala il are si masina mea dar nu mereu ... de obicei cand merge ventilatorul si stau pe loc , dar doar cand porneste pe urma isi revine .

[FanDinamo]

Inteleg o pornire mai grea, atunci cand nu porneste "la sfert", cum se zice, si se chinuie 2-4 secunde pana o ia...Ca sa iti dau un exemplu, am avut un logan, 1.6 mpi care pornea instantaneu chiar si la -15 grade. E posibil ca asa sa porneasca toate motoarele de 1.4 vvti, nu sunt sigur, de aia am vrut si alte pareri. In legatura cu tremuratul el se produce cand motorul se incalzeste, turatia scade la valoarea normala si se stabilizeaza pe la 800 si nu are legatura cu nici un consumator, pur si simplu tremura volanul si simt in scaun masaj usor. Am mers cu alte masini si nici nu iti dadeai seama ca motorul este pornit la relanti, nu simteai nimic.

[vali44]

Inteleg o pornire mai grea, atunci cand nu porneste "la sfert", cum se zice, si se chinuie 2-4 secunde pana o ia...Ca sa iti dau un exemplu, am avut un logan, 1.6 mpi care pornea instantaneu chiar si la -15 grade. E posibil ca asa sa porneasca toate motoarele de 1.4 vvti, nu sunt sigur, de aia am vrut si alte pareri. In legatura cu tremuratul el se produce cand motorul se incalzeste, turatia scade la valoarea normala si se stabilizeaza pe la 800 si nu are legatura cu nici un consumator, pur si simplu tremura volanul si simt in scaun masaj usor. Am mers cu alte masini si nici nu iti dadeai seama ca motorul este pornit la relanti, nu simteai nimic.

Sa o luam in ordine - pornirea este putin mai lunga deoarece nu ai rabdare sa astepti 3-4 secunde cu contactul pus . Spun asta deoarece masina ta are pompa electrica de combustibil iar faptul ca dai la automat imediat inseamna ca pompa nu are timp sa creasca presiunea de combustibil in rampa de alimentare .
- Tremuratul este caracteristic masinilor Toyota care au motorizare benzina deoarece acumulatorul lor este subdimensionat . Constructorul se pare ca nu a luat in seama faptul ca masinile se vor vinde si la latitudini unde temperatura mediului este destul de scazuta iarna ... o scapare a japonezului sau o economie a fabricii din Europa ! Daca vei pune un acumulator cu capacitate mai mare nu vei mai avea problema aceasta . Ca o alternativa iti recomand sa decuplezi clima pana cand motorul va ajunge la temperatura de functionare dar vei avea geamurile aburite . Ca sfat ramane valabil sa-ti cumperi o baterie mai mare cand aceasta se va uza , pana atunci nu e nici un pericol .

[FanDinamo]

@ vali44
Stiu regula cu cele 3-4 secunde si oricum nu pornesc pana nu se sting martorii de pe bord, asta insemnand oricum cateva secunde, dar o sa fiu mai atent si o sa o las mai multe secunde sa vad daca functioneaza ce ai spus tu. Am acumulator de 60 Ah, de doua sapt, fata de cel de 55 Ah cu care a venit masina echipata, nici o diferenta. Probabil asta e motoul meu de 1.4 vvt-i. M-am mai gandit si la faptul ca distributia e pe lant si poate asa ar trebui sa se simta...Tremuratul are legatura mai putin cu frigul de afara, chiar daca in perioada asta imi tremura mai tare, si asta vara se simtea binisor...

[vali44]

@ vali44
Stiu regula cu cele 3-4 secunde si oricum nu pornesc pana nu se sting martorii de pe bord, asta insemnand oricum cateva secunde, dar o sa fiu mai atent si o sa o las mai multe secunde sa vad daca functioneaza ce ai spus tu. Am acumulator de 60 Ah, de doua sapt, fata de cel de 55 Ah cu care a venit masina echipata, nici o diferenta. Probabil asta e motoul meu de 1.4 vvt-i. M-am mai gandit si la faptul ca distributia e pe lant si poate asa ar trebui sa se simta...Tremuratul are legatura mai putin cu frigul de afara, chiar daca in perioada asta imi tremura mai tare, si asta vara se simtea binisor...

Atunci nu este alta varianta decat o excursie la Focsani ! Inginerul Andrei Vrabie e doctorul acestor masini ...
Chiar nu glumesc !

[zeus]

asa pornesc. la sfert poate asa cand ramane cu pistonu unu pe pozitie in rest se invarte 1-2 sec .

si relantiul tre sa stea undeva la 600-650 ture maxim , nu la 800. cel putin la a mea asa sta mai exact undeva la 620 dupa niste masuratori la stand .

[FanDinamo]

Pai chiar aici e buba, relantiul e cum zici tu, probabil mai jos de 800, dar cand accelerez o idee, adica fff putin si il aduc pe la 900, nu se mai simte nici cel mai mic tremurat...e totul perfect...Ca sa intelegi mai bine, cand motorul este neincalzit, turometrul sta pe la 900-1100, asta in primele minute dupa pornire, in minutele alea in masina e perfect, ca sa zic asa, nu tremura nimic, cum se incalzeste si se stabilizeaza turatia, cum gata, incepe masajul. Ma mai gandeam daca este o solutie viabila sa maresc turatia la relanti, banuiesc ca se regleaza cumva. In concluzie, cu cat turatia e mai joasa, cu atat vibratiile sunt mai mari.