Ce va nemultumeste la Toyota ?

[Caraba]

Legat de zgomotul de la combustibil, si eu am alimentat pana in "buza" probabil asta sa fie problema? Oricum nu prea are logica deoarece a mai scazut o liniuta la indicatorul de pe bord si tot se aude!!!
Referitor la cauciucuri eu am Dunlop Sport dar si astea sunt lipicioase. Un pic de pietris sau nisip si face un zgomot...Ah si legat de cauciucuri, mecanicii astia ai nostrii cred, ca mi un pic mai greu sa cred ca s-a comis in Japonia, mi-au pus pe partea dreapta cauciucurile cu sensul de rotatie invers. Cum au reusit nu stiu ca trebuie sa dau cauciucurile jos de pe geanta sa le intorc deoarece pe partea stanga sunt ok deci nu le pot inversa. Cred ca au pus de la alta masina. Am vorbit cu dealerul meu si i-am spus de problema si mi-au spus ca o "remediaza" ei la inspectia de o mie, care va fi luni.
Eh bun, dar eu unul tot multumit sunt de alegerea Toyotei cu toate ca ma mai plang aici de nimicuri.

[PalCo]

In primul rand (pentru rivalii Toyota), sunt 99,01% multumit.
0,09% sunt:
1. apropierea periculoasa dintre pedala de acceleratie si cea de frana: in anotimpurile calde n-am simtit asta, dar iarna da, pentru ca am niste ghete cu o bordura de vreo 6 mm in exterior si, in situatii de urgenta, ma impiedic in pedala de frana (in spatele ei). Poate si ca nu sunt in acelasi plan (dar si aceasta diferenta este exagerata, de vreo 3 cm).
2. dezaburirea habitaclului: in situatia cand masina este rece si intra in ea din start 2 persoane pe bancheta din spate, condensul creat pe luneta greu mai este inlaturat. Consider ca obligatoriu trebuie sa ajuti cu dezaburitorul electric. Jetul de aer nu ajunge spre luneta pentru ca ori nu este prevazuta o tubulatura pentru asta, ori cele trei tetiere sunt obstacole si impiedica schimbul de mase de aer. Situatia se simte si pe geamurile laterale din spate. Compar situatia cu manifestarea dela Corolla mea de 22 ani (1985), unde nu aveam probleme de aburire cu persoane in spate si nici nu ajutam cu dezaburitorul electric. Dar aveam folie full.
3. inexistenta unui carlig de remorcare, fata sau spate. Sau macar a unor locasuri unde sa infiletezi un astfel de carlig. Pentru Doamne fereste. ... cand cauzele vin din exteriorul marcii: combustibil prost, un accident, si nu este nevoie chiar de o platforma
4. aspectul sistemului de evacuare a gazelor: teava de esapament (aproape la orice Toyota) trece pe sub puntea spate foarte urat: ai impresia ca e sarita din suporti si da sa cada. Sa va uitati din spate la ORICE Avensis sau Rav4 sa vedeti ce tare contrasteaza - ca imagine aceasta galma de sub masina cu perfectiunea de deasupra. Iar toba de esapament are si e o pozitie joasa, existand pericolul sa ... o vezi, si sa o si atingi de o bordura, la parcarea cu spatele. Este remarcabil ca la un Megane nu vezi absolut nimic din acest sistem de evacuare, fiind pliat/ascuns pe "burta" masinii.
5. diametrul de bracaj intre trotuare il consider mare

[Ice]

salutare,
am zis ca adaug si eu un "BUG" ... nu stiu la voi cum e dar mashina mea Auris 1,4 are dupa o luna cam 1200 km si franele mele scartzaie ca draqu .... la revizia de 1000 am specificat aceasta problemam sefu de service a tot venit cu detalii ca placutele numai sunt facute din azbest si amterialu acual ii mai dur , adevaru ii ca la multe toyota am auzit acest scratzait de frane, un dealer zicea ca asta este boala toyota ..... parerile voastre domnilor ?

Am aceeasi problema, la Yaris; culmea e ca au inceput sa scartzaie exact a doua zi dupa revizia de 1000 km. Si inca ceva, sunt zile in care frana e foarte silentioasa, si zile in care acopera muzica din masina... Ma enerveaza rau situatia asta ! Rapunsurile sunt aceleasi: pietricele sau materialul placutelor.

[corbu33]

palco cum se comporta 2.2ul ala ?

joi mi-a zis dealeru ca mi-a venit masina - nici macar nu facusem creditul, adr sper ca pe miercuri joi sap viitoare sa o am sa vad ce si cum ?!

[PalCo]

Un 2.2 ramane intotdeauna un 2.2

palco cum se comporta 2.2ul ala ?

joi mi-a zis dealeru ca mi-a venit masina - nici macar nu facusem creditul, adr sper ca pe miercuri joi sap viitoare sa o am sa vad ce si cum ?!

Daca iti permiti 4-5 mil de lei in plus pe an, in rest ai multe satisfactii suplimentare versiunii 2.0:
- motor mult mai puternic, la consum egal
- dotari suplimentare binevenite
- interior mai elegant
... SUPERIORITATE.

[tissot1854]

si eu fac de fiecare data plinul pina "in buza" dar nu mi s-a intimplat niciodata sa aud vreun zgomot. dar din ce citesc observ ca toti cu aceasta problema aveti motoare diesel. oare sa difere rezervoarele??????????
in alta ordine de idei, am 14000 km, si inca nu se aude nici un "greieras", in schimb plasticul transparent de la cd are o pata alba din fabricatie, care se pare ca este un defect des intilnit la noile corolla.

[zorro]

Am si eu un prieten cu corolla si are aceeasi problema cu pata la afisaj. Nu a observat-o la preluarea masinii !

[kalmy]

... acomodarea ...

dupa lungi asteptari cumva am intrat in posesia unei toyota corolla
Coborat dintr-un cielo pe benzina parca e altceva, nu prea ai ce sa compari decit sa te acomodezi ... totusi remarc citeva aspecte de ergonomie care cred ca le-a scapat celor de la toyota si punctez la - (minus).

- (minus)

1. "clapeta" pentru portbagaj si cel pentru alimentare cu combustibil parca l-au "furat" de la Matiz ... totusi la valoarea lor putea pune un bumb compar cu cielo, ce pozitie ai cind trebuie sa deschizi portbagajul si esti in afara masinii, te apleci ... prefer atunci sa deschid cu cheia ... poate facem un tuning
2. Trebuie sa trintesi portbagajul sa se inchida, compar cu cielo unde apesi cu doua degete si se inchide finut ...
3. Nu pot sa-mi dau seama ca s-au inchis usile chestia cu pilpiitul semnalizatoarelor ... dar poate puteau pune acolo un led pe usa
4. Nu sti daca s-au blocat usile, parca era totusi mai natural ca acesta se se blocheze automat la pornirea motorului daca la un r_h_tel de pejo' 206 exista ... tine de securitate ...
5. dupa 500 km scarztie frinale si asta la viteza foarte mica, suna ca naiba ...

0 (neutru)
- suspensia cam rigida, simti tot ce este pe sosea si ce mai mica gilma
- volanul se intareste odata cu cresterea vitezei, chestie de obisnuinta cu ceva nou.
- volan de diametru mai mic distanta mai mare pina la portierea, obinuti sa sprijin cotul stg pe portiera, condus numai cu mina stg, acum nu mai pot si am facut febra musculara (tre' sa mai trag la fiare), tre' sa schimb pozitia si naravul.
- trenul de rulare cam zgomotos, dar dam muzica mai tare
- ma tot pilpiie ledul sensul de schimbare de vitez adica la 70 tre' sa pun in a 5-a .
- mi se pare ca este putin cam inalta garda pe spate, tre' sa intreb la reprez.
- daca ai picioare lungi (nevasta) in spate pot sa stai un pic incomod daca se face un exces de distanta pentru scunele din fata, dar nu ne-am luat masina sa stam pe bancheta din spate ...
- dezaburirea pe fata nu face fata daca geamul a inghetat ... dam cu putin spray si gata (nu racaiti ...)

+ (pozitiv)
- orice se poate compara atunci cind treci de la cielo la TOYOTA
- treapa 5 trage foarte bine, in conditii de rodaj fara a depasii 2500-2600 de rotatii, ceea ce la un cielo nu exista aceasta trage bine in treapta 3 sau a 4, in a 5 este frectie.
- la pornirea face ca un tractor ... sunetul e bestial .
- consum foarte bun in regim 100-110 (nesportiv, cit de cit constant) + un pic de urban medie afisata 5.1
- scaune super, foarte comode, te cuprind foarte bine
- nu prea vezi pe sosele astfel de modele cred ca ar trebui sa ne facem cu mina cum fac motociclistii , eu am s-a fac dar numai pentru corolla , nu degeaba am asteptat atata ....
- boxele suna bine, ambianta e ok
- oglinzile sunt mari si vezi bine in ele,
- reglare electrica oglinzi e ok
- clima isi face treaba
- vizibilitate este foarte bune,
- nu exista prag central in spate, ceea ce cred ca e cam unicat poate au alta hiba la alegerea acestei solutii .

.... si restul vine de la Toyota vom vedea fiabilitatea ....

[Corolla]

dupa lungi asteptari cumva am intrat in posesia unei toyota corolla
Coborat dintr-un cielo pe benzina parca e altceva, nu prea ai ce sa compari decit sa te acomodezi ... totusi remarc citeva aspecte de ergonomie care cred ca le-a scapat celor de la toyota si punctez la - (minus).

- (minus)

1. "clapeta" pentru portbagaj si cel pentru alimentare cu combustibil parca l-au "furat" de la Matiz ... totusi la valoarea lor putea pune un bumb compar cu cielo, ce pozitie ai cind trebuie sa deschizi portbagajul si esti in afara masinii, te apleci ... prefer atunci sa deschid cu cheia ... poate facem un tuning
2. Trebuie sa trintesi portbagajul sa se inchida, compar cu cielo unde apesi cu doua degete si se inchide finut ...
3. Nu pot sa-mi dau seama ca s-au inchis usile chestia cu pilpiitul semnalizatoarelor ... dar poate puteau pune acolo un led pe usa
4. Nu sti daca s-au blocat usile, parca era totusi mai natural ca acesta se se blocheze automat la pornirea motorului daca la un r_h_tel de pejo' 206 exista ... tine de securitate ...
5. dupa 500 km scarztie frinale si asta la viteza foarte mica, suna ca naiba ...

0 (neutru)
- suspensia cam rigida, simti tot ce este pe sosea si ce mai mica gilma
- volanul se intareste odata cu cresterea vitezei, chestie de obisnuinta cu ceva nou.
- volan de diametru mai mic distanta mai mare pina la portierea, obinuti sa sprijin cotul stg pe portiera, condus numai cu mina stg, acum nu mai pot si am facut febra musculara (tre' sa mai trag la fiare), tre' sa schimb pozitia si naravul.
- trenul de rulare cam zgomotos, dar dam muzica mai tare
- ma tot pilpiie ledul sensul de schimbare de vitez adica la 70 tre' sa pun in a 5-a .
- mi se pare ca este putin cam inalta garda pe spate, tre' sa intreb la reprez.
- daca ai picioare lungi (nevasta) in spate pot sa stai un pic incomod daca se face un exces de distanta pentru scunele din fata, dar nu ne-am luat masina sa stam pe bancheta din spate ...
- dezaburirea pe fata nu face fata daca geamul a inghetat ... dam cu putin spray si gata (nu racaiti ...)

+ (pozitiv)
- orice se poate compara atunci cind treci de la cielo la TOYOTA
- treapa 5 trage foarte bine, in conditii de rodaj fara a depasii 2500-2600 de rotatii, ceea ce la un cielo nu exista aceasta trage bine in treapta 3 sau a 4, in a 5 este frectie.
- la pornirea face ca un tractor ... sunetul e bestial .
- consum foarte bun in regim 100-110 (nesportiv, cit de cit constant) + un pic de urban medie afisata 5.1
- scaune super, foarte comode, te cuprind foarte bine
- nu prea vezi pe sosele astfel de modele cred ca ar trebui sa ne facem cu mina cum fac motociclistii , eu am s-a fac dar numai pentru corolla , nu degeaba am asteptat atata ....
- boxele suna bine, ambianta e ok
- oglinzile sunt mari si vezi bine in ele,
- reglare electrica oglinzi e ok
- clima isi face treaba
- vizibilitate este foarte bune,
- nu exista prag central in spate, ceea ce cred ca e cam unicat poate au alta hiba la alegerea acestei solutii .

.... si restul vine de la Toyota vom vedea fiabilitatea ....

Bravo!Mi-a placut prezentarea facuta de tine!S-o stapanesti sanatos si fara probleme!

[Corolla]

Totusi ma tot incearca o intrebare:
De ce trebuie sa inchidem ochii la toate neajunsurile constatate de noi la Noua Corolla tip:scartait de frane,greieri,zgomot tren rulare,cauciucuri naspa,antifonare slaba,etc.,etc.?Doar am dat o gramada de bani pe masina asta!De ce trebuie sa rezolvam totul romaneste:"dam muzica mai tare".Daca era o parlita de Dacie o puneam la zid(desi pretul este cel putin pe jumatate).Nu frate,acum suntem in Toyota si trebuie sa-i inghitim toate neajunsurile.Nu stiu...mi se pare ciudat,ca o camasa de firma care se scamoseaza dupa 2 zile,se decoloreaza dupa 1 saptamana,dar o purtam in continuare-cine mai e ca noi!

[OvidiuH]

Dacă pui în balanţă ajunsurile şi neajunsurile, iar raportul este unul subunitar, de ce nu vinzi maşina ? Eventual treci la o altă firmă care-ţi poate oferi un raport mai bun din acest punct de vedere. E singura soluţie pe care o ai.

[Corolla]

Dacă pui în balanţă ajunsurile şi neajunsurile, iar raportul este unul subunitar, de ce nu vinzi maşina ? Eventual treci la o altă firmă care-ţi poate oferi un raport mai bun din acest punct de vedere. E singura soluţie pe care o ai.

Problema este ca atunci cand am facut alegerea am mizat pe un lucru deosebit(mult trambitata fiabilitate japoneza),iar efortul financiar depus a fost destul de mare.Asta e!Mai sunt si alte lucruri de facut in viata decat sa caut masina ideala!

[OvidiuH]

Ştii cum e cu gusturile, nu se discută. Fiecare are anumite aşteptări şi pretenţii.

[Corolla]

Am crezut ca Toyota nu face nici un fel de rabat cand este vorba de calitate pentru nici un client in lume.Se dovedeste ca noi suntem o alta lume care inghitim orice si cum o fi de la oricine,cata vreme ne complacem in "merge si asa","dam muzica mai tare",este normal ca majoritatea firmelor mari sa faca produca aceeasi masina la un anumit standard pentru"lumea buna" si la cum o fi pentru Romania.

[OvidiuH]

Maşinile sunt făcute la aceleaşi fabrici (Anglia, Turcia, Japonia, Africa de Sud) şi la acelaşi standard pentru toată Europa, nu special pentru noi.
Pentru alte nelămuriri contactează Toyota Europe.