probleme VSC/TRC

[iustin2009]

am 2.2 d4d (deci diesel) am mers ~200 km dupa ce am schimbat clapa, au fost 5 opriri, portiuni de drum in lucru unde trebuia sa merg ca un melc, si asa arata in bord (60/h)

vitezele le schimb la 2000-2200 ca tipa fratemiu ca o turez prea tare (si toti imi spun ca sa schimb la 2300-3000, e corect?)

la 1500-1800 nu cobor des, dar se mai intampla

[vali44]

am 2.2 d4d (deci diesel) am mers ~200 km dupa ce am schimbat clapa, au fost 5 opriri, portiuni de drum in lucru unde trebuia sa merg ca un melc, si asa arata in bord (60/h)

vitezele le schimb la 2000-2200 ca tipa fratemiu ca o turez prea tare (si toti imi spun ca sa schimb la 2300-3000, e corect?)

la 1500-1800 nu cobor des, dar se mai intampla

Ahaaa ... deci esti ca si mine - * tractorist * ... eu am postat undeva cum merg cu acest motor si consumul realizat . Ca sfat , pana cand motorul se incalzeste schimba la 2200-2400 rpm iar dupa aceea la 2800-3000 rpm . Dupa trecerea in treapta superioara este bine sa mentii turatia de 2200 rpm pentru a obtine un consum bun . Vei avea o viteza suficienta ... motorul asta * se trezeste * de la 2200 rpm si accelereaza liniar pana peste 3000 rpm , chiar si mai mult ! Foarte important este ca dupa un drum cu * forja * sau drum lung sa tii motorul la ralanti 2-3 minute pentru racirea turbinei . Revin cu sfatul - CITESTE MANUALUL SI RETINE CE SCRIE ACOLO !!! Sa ai parte de drumuri bune fara incidente si fara sfaturi din partea celor ce nu stiu dar bat din gura !!!!

[comentator]

am 2.2 d4d (deci diesel) am mers ~200 km dupa ce am schimbat clapa, au fost 5 opriri, portiuni de drum in lucru unde trebuia sa merg ca un melc, si asa arata in bord (60/h)

vitezele le schimb la 2000-2200 ca tipa fratemiu ca o turez prea tare (si toti imi spun ca sa schimb la 2300-3000, e corect?)

la 1500-1800 nu cobor des, dar se mai intampla

Ma bucur ca ai rezolvat-o!
Imi pare rau ca nu ai mers la focsani sa faci o diagnoza...ca doar nu avea cum sa fie de la clapeta sau poate ti-a raspuns la telefon femeia de serviciu)
Este bine ca atunci cand schimbi vitezele sa nu cobori sub 1800 rpm, deci sa nu schimbi sub 2200-2300 ... pana la 2600-3000 nu este supraturata dar mersul de croaziera trebuie sa-l mentiii peste 1800 si sub 3500. consumul cel mai bun si sanatos il obtii peste 1800 dar sub 3000.
Sfat pentru cand vei mai avea probleme: diagnoza la dealer si lasa-i sa si-o asume!
Urmatorul sfat: update de soft!
De unde am stiut codul de defect? pai este cunoscut acel cod pe forumurile de afar... dar cei de la focsani vor crede in continuare ca nu are cum sa fie de la clapeta...
multa bafta!

[iustin2009]

pt vali44:

ok, multumesc de sfaturi!
"eu am postat undeva cum merg cu acest motor si consumul realizat "

citeam chiar acum

am citit in carte despre oprirea de la viteze mari, si fac tot posibilul sa respect acele recomandari

pt comentator: tu esti vinovat ca nu am mai fost acolo!!! (trebuie sa dau o bere ca am economisit cateva milioane)
La tel am vb cu "BOGDAN" (nu am intrebat ce hram poarta pe acolo)

seria de soft e formata dintr-o groaza de cifre? ca atunci cand am fost la un service din apropiere si pt 5 lei au citit codurile, am intrebat de soft si mi-au aratat ceva cu multe numere si se termina cu 500.

Bafta!!!

[XanderM]

Buna,dupa un drum SV-Bulgaria,mi s-au apris cele 3 becuri minunate prin Albena:/ (36 grade),am mai patit asta odata acuma cam 1 an cand am cumparat masina,am plecat de pe loc si am patit la fel ,atunci am ramas fara frana si servo din cate imi aduc aminte ,am scos borna si de atunci nu am avut nici o problema...
Ciudat este ca acum masina mergea perfec din cate imi dadeam eu seama,se accelera bine ,frani aveam,servo la fel dar becurile erau aprinse,find asa departe de casa si neavand laptopul si testerelul la mine am scos iarasi borna,totul bine si frumos am ajung pe drum inapoi mi sa mai aprins de 4 ori :/

Poate fi cumva de la Benzina ,am pus vreo 80 litri de la o cunostinta,benzina arata foarte bine, fara mizerie si am avut si leica de aia dubla care cica retine si apa...in Bacau am pus 15 litri de la OVM OMV MaxxMotion 100 si nu am mai avut nici o problema pana in SV ...

Daca am scos borna si erorile s-au resetat le mai pot citi cu testerul ,sau trebuie sa astept sa apara din nou???

[dan.gutu]

Despre ce becuri este vorba ca nu m-am prins ?Cum sa te lase franele si serva, daca s-au aprins niste becuri.Daca zici ca ai tester ,ce te costa sa il pui sa vezi ce zice ?

[XanderM]

Vsc,Trc si Check engine !
@Am doar o chinezarie de aia de pe Ebay nu stiu cat ma poate ajuta,dar odata sterse ,banuiesc ca nu mai apare nici o eroare nu?

[XanderM]

Am citit eroarea PO420 catalyst system efficency below theshold ??
Imi da acolo o lista nici nu stiu de ce sa ma apuc
A avut cineva eroarea asta?

Some suggested steps for troubleshooting a P0420 error code include: Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). Inspect the downstream heated oxygen sensor (HO2S), replace if necessary Replace the catalytic converter

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0420

[comentator]

Am citit eroarea PO420 catalyst system efficency below theshold ??
Imi da acolo o lista nici nu stiu de ce sa ma apuc
A avut cineva eroarea asta?

Some suggested steps for troubleshooting a P0420 error code include: Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). Inspect the downstream heated oxygen sensor (HO2S), replace if necessary Replace the catalytic converter

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0420

Poti pune, asa cum ti se spune, osciloscopul pe senzori... daca totul este in regula, trebuie schimbat catalizatorul.

[XanderM]

"osciloscopul pe senzori." Nu stiu cati ma pot ajuta cu asta.
Am inteles si am citit pe net ca daca este catalizatorul infundat se poate scoate tot din el si nu este nici o problema,sau sa pun unul sport,1000 euro mi se pare exagerat parca .

[Gigi Vasilescu]

Am aceeasi problema cu vsc si trc aprinse la bord,la reprezentanta Toyota mi-au spus ca e de la pompa abs am masina D4D 116CP

[Valentino]

Hi,se poate adauga ca optiune vsc/trc la Auris si ce implica asta?
Doar activarea unor chestii din calc masinii sau trebuiesc adaugate ceva componente?

Multumesc.

[comentator]

Hi,se poate adauga ca optiune vsc/trc la Auris si ce implica asta?
Doar activarea unor chestii din calc masinii sau trebuiesc adaugate ceva componente?

Multumesc.

Nu poti face asta doar din activarea unor chestii in calc masinii!

[Valentino]

Nu poti face asta doar din activarea unor chestii in calc masinii!

multumesc pentru raspuns.
ok,ce implica chestia asta si care sunt costurile?

[comentator]

multumesc pentru raspuns.
ok,ce implica chestia asta si care sunt costurile?

Pe masina ta (1.4 VVTI) trebuie sa inlocuiesti totul in afara de caroserie, inclusiv motorul. Nu este o gluma!