Martor Motor aprins

[floorhin]

Salutare,

Am cumparat acum ceva vreme o Toyota Avensis 1.6 VVT-i din 2004. Masina arata si functioneaza foarte bine cu exceptia unei singure probleme. Martorul motor s-a aprins de vreo doua luni in bord si se incapataneaza sa ramana aprins. Am fost si la Toyota si i-am facut un tess, am resetat martorul, dar s-a reaprins. Cei de la Toyota spun ca ar fi catalizatorul cauza. Stiu cat costa un catalizator (mult). Intrebarea mea pentru voi este daca ar putea fi o alta problema care sa cauzeze parinderea martorului de motor in bord. Sau, daca e sa fie catalizatorul, ma gandeam sa iau ceva aftermarket....daca aveti vreo recomandare m-ar ajuta foarte mult. Mi-am stricat ochii uitandu-ma pe tot felul de site-uri pentru asta.

Le-am cerut celor de la Toyota eroare de la test. Aceasta suna cam asa, conform lor :
"P0420 - Catalyst system efficiency"

Vreo idee?

Multumesc !

[closchkutza]

Sub codul asta se pot ascunde 3 defecte, mai precis:
- Scapari de gaze din esapament;
- Defect al uneia dintre cele 2 sonde;
- Catalizator terminat;
Se verifica in ordinea asta si doar daca primele 2 se dovedesc a fi piste false atunci se trece la schimbarea catalizatorului.
De curiozitate, cati km are masina? Stiu la ca motorul asta catalizatorul se duce dupa 200.000km.

Acum, daca e catalizatorul treaba e cam asa:
1. Iei "aftermarket", mai ieftin, si ai sanse mari sa nu mai iei noxele decat cu spaga.
2. Iei OEM si totul va fi ok.
3. Iei de la dezmembrari (doar daca e foarte ieftin, cateva sute de lei max)...si e ca la loto.
Tu alegi pe care varianta sa mergi.

[floorhin]

Salut !

Multumesc pentru raspuns. Masina are acum 151.000 de km. Am luat-o pe la 145.000. As vrea sa-i mai fac un test, dar nu stiu unde sincer. Ca sa ma conving si eu. Nu pun multa baza in ceea ce spun cei de la Toyota.

Vreo idee?

[closchkutza]

Nu, chiar nu stiu.
Oricum, testarea sondelor presupune ori tester dedicat ori osciloscop.
Eventual vorbesti cu cei de la Toyota si le zici clar: daca imi schimbati catalizatorul degeaba si defectul este in alta parte, imi dati banii inapoi si va luati catalizatorul si vi-l bagati undeva (eventual sa-ti dea si in scris ca vei fi despagubit daca te pun sa achiti o piesa care nu e defecta).

[floorhin]

Multumesc mult pentru raspunsuri.

[closchkutza]

Ca idee, masina a fost cumparata de noua/rulata in Romania? Sau e adusa din afara?

[floorhin]

Masina a fost luata din tara.

[floorhin]

Si ca tot sunt la capitolul chestii care ma seaca, mai una. Cand stationez (la semafor sau oriunde) si las masina la liber imi arata consum instant 35% (adica max cat poate indica computerul). Nu ar trebui sa arate exact invers? Adica 0% ? Dupa mintea mea cam asa ar trebui sa stea lucrurile...

[closchkutza]

La ralanti Avensis-ul nu afiseaza consumul instant.
In plus, daca stai sa gandesti logic, consumul instant fiind exprimat in l/100km iar tu stand pe loc (deci 0 km parcursi) => consumul instant este de o infinitate de litrii/100km.

Consumul instant in stationare se exprima in l/h. Asa cum am zis mai sus, avensis-ul nu are aceasta functie.
In mod normal, pe vreme racoroasa, consumul instant in stationare la un motor echivalent bate pe la 1l/h. Cu AC-ul pornit sare peste 1 litru.

[DeToUr]

Salut. Si eu am exact aceasi problema.. tot la 1.6 vvti .. aceasi eroare, si aceasi problema secanta la consumul mediu.
Eroarea de la catalizator a fost resetata... a mai aparut de 2 ori, acum se pare ca ii place de mine si... nu mai apare, la itp nu au fost probleme cu noxele ( cea ce ma duce cu gandul ca cat inca nu e mort); 156k km in bord ( reali sau nu); sondele lambda lucreaza amandoua.. in parametri normali ( 0.1 - 0.9 v); martorul motor ar incerca sa se aprinda cateodata dimineatza pe racoare ( intensitate f mica , nu se compara cu intensitatea luminii ledului in momentul cand pun contactul) cand e motorul cald nu se intampla ( sa fie din cauza ca in momentul cand motorul e rece arderile ar fi incomplete iar cat tre sa lucreze mai mult ??? )

Despre consum .. e o eroare in modul de calcul a consumului mediu... cand stai la semafor consumul mediu indicat creste vertiginos ( cea ce nu e normal pt. ca acel consum de 35% l-ai facut pe 0km chiar 0m si nu ar trebui luat in calcul ) in fine metoda de calcul e eronata. ( La toyo noastre consumul instant maxim indicat de comp bord e de 35% iar cel minim de 3.3%; la semafor indica si chiar ia in calcul la medie 35% ala)
De exemplu la 520+ km cat am avut cu plinul trecut ar fi trebuit sa fi ars peste 80l benzina cu consumul de peste 17 indicat ( doar 48 au mai intrat pana la plin dupa cei 520km ), ar trebui sa uit ca la RANGE aveam 0km cand acul era cam pe la 15% iar dupa 17 l carburant acul a urcat la aprox 50%
Pt mine dat fiind ca sunt in Roman .. oras mic iar cursele mele sunt in medie de 3-4 km in care prind si 2.3 semafoare, consumul mediu din bord e OFF TARGET.
In afara orasului consumul concorda cu realitatea.

in final aceste 2 probleme (consumul si eroarea de la martor) au posibil o legatura dat fiind ca ecu calculeaza mixul aer/combustibil dupa datele primite de la sondele lambda, in momentul in care apre eroarea aia de eficienta scazuta mecanicul de la toyo spune ca ecu nu mai ia in considerare citirile de pe sondele lambda si face mixul dupa o harta predefinita; eu am observat ca dupa eroarea aia ecu inchide numai sonda a 2-a continuand citirile pe prima sonda ( cea dinaintea catalizatorului) ceea ce lasa loc de discutii.....

[closchkutza]

De ce ar trebui sa nu ia in considerare ECU la calculcul consumului mediu faptul ca tu stai pe loc si arzi benzina?
Cei 35l/100km pe instant nu sunt reali, avensisul NU are indicatie pentru consum instant in stationare.
Consumul mediu este normal sa creasca cand stai pe loc doar in conditiile in care ai facut putini km de la alimentare. Dupa cateva sute de km n-ar trebui sa fie "deranjat" de stationarea la semafor.