Salut,
Am o problema destul de ciudata cu martorul baterie. E o poveste putin mai lunga.
Acum 2,3 saptamani am facut un drum mai lung.
- Dupa ce am parcurs ~400km m-am oprit la o benzinarie. Am pornit masina din nou s-a aprins martorul de la baterie. Am oprit toti consumatorii si am lasat sa mearga motorul la relanti fara sa ma deplasez. Am oprit si pornit din nou, motorul martorul s-a stins. Mi-am zis ca a fost ceva minor pe undeva, nu am bagat in seama si am pornit din nou la drum.
- Dupa alti ~300km, mers in mod normal, cu consumatori ( AC, radio, lumini, etc. ) si cu 2,3 opriri nu am mai avut probleme.
- M-am oprit in munti pe o vreme putin mai ploioasa si am stat la o cafea. Cand am pornit motorul martorul s-a aprins, servo directia nu mai mergea, motorul statea la relanti subturat
- Am ridicat capota, am verificat borne, am pus mana pe cureaua de la alternator, totul parea sa fie ok din punctul asta de vedere. In momentul ala mi-am zis ca trebuie sa ajung pana in prima localitate la 10km si de acolo vad eu ce fac
- Am ajuns cu bine si a2a zi, fiind in Campulung Moldovenesc, am incercat sa rezolv problema la un service. Nu am reusit sa dau decat peste un "Nea mecanic" ( electrician, ce-o fi ) si mi-a zis ca am o problema cu alternatorul si ca nu poate sa o rezolve pe loc pentru ca nu are piese. Mi-a pus bateria pe redresor si am reusit sa ajung pana in Iasi fara consumatori: lumini, ac, radio etc
Important de spus ( cred ), este ca voltmetrul pe baterie imi fluctua undeva deasupra 14.20-14.40 aprox. si cu consumatori scadea in 13. Tin sa precizez ca nu mi-a pus voltmetrul si pe alternator
- Am ajuns in Iasi si pana ce am reusit sa ajung la service mi s-a aprins martorul. Am ajuns la service fara ca martorul sa fie aprins si mi-au spus ca voltmetrul la alternator arata > 14 V constant si ca bateria e terminata undeva la 12V. Ciudat faptul ca la porniri nu am avut probleme cu bateria nici iarna nici vara nici recent.
- Am pus baterie noua fericit ca am rezolvat problema rapid si fara alte complicatii. Dupa ~100km mi s-a aprins din nou martorul. Am lasat masina peste noapte oprita si a2a zi era stins. Am fost din nou la service zicandu-le aceeasi poveste, pe alternator arata >14V, pe baterie la fel cu tot cu consumatori, turatii etc. De atunci am mers in regim normal cu tot cu consumatori lumini, ac, radio aprox 400km si nu mi s-a mai aprins martorul.
Nu cred ca bateria noua a rezolvat problema si nu stiu cum pot sa o rezolv daca acum martorul nu se mai aprinde. Cu siguranta voi avea aceleasi probleme si in viitor.
Daca ajuta cu ceva este vorba de un Avensis T25, 2008, 1.8 VVT-i, 65k km.
Multumesc!
Am o problema destul de ciudata cu martorul baterie. E o poveste putin mai lunga.
Acum 2,3 saptamani am facut un drum mai lung.
- Dupa ce am parcurs ~400km m-am oprit la o benzinarie. Am pornit masina din nou s-a aprins martorul de la baterie. Am oprit toti consumatorii si am lasat sa mearga motorul la relanti fara sa ma deplasez. Am oprit si pornit din nou, motorul martorul s-a stins. Mi-am zis ca a fost ceva minor pe undeva, nu am bagat in seama si am pornit din nou la drum.
- Dupa alti ~300km, mers in mod normal, cu consumatori ( AC, radio, lumini, etc. ) si cu 2,3 opriri nu am mai avut probleme.
- M-am oprit in munti pe o vreme putin mai ploioasa si am stat la o cafea. Cand am pornit motorul martorul s-a aprins, servo directia nu mai mergea, motorul statea la relanti subturat
- Am ridicat capota, am verificat borne, am pus mana pe cureaua de la alternator, totul parea sa fie ok din punctul asta de vedere. In momentul ala mi-am zis ca trebuie sa ajung pana in prima localitate la 10km si de acolo vad eu ce fac
- Am ajuns cu bine si a2a zi, fiind in Campulung Moldovenesc, am incercat sa rezolv problema la un service. Nu am reusit sa dau decat peste un "Nea mecanic" ( electrician, ce-o fi ) si mi-a zis ca am o problema cu alternatorul si ca nu poate sa o rezolve pe loc pentru ca nu are piese. Mi-a pus bateria pe redresor si am reusit sa ajung pana in Iasi fara consumatori: lumini, ac, radio etc
Important de spus ( cred ), este ca voltmetrul pe baterie imi fluctua undeva deasupra 14.20-14.40 aprox. si cu consumatori scadea in 13. Tin sa precizez ca nu mi-a pus voltmetrul si pe alternator
- Am ajuns in Iasi si pana ce am reusit sa ajung la service mi s-a aprins martorul. Am ajuns la service fara ca martorul sa fie aprins si mi-au spus ca voltmetrul la alternator arata > 14 V constant si ca bateria e terminata undeva la 12V. Ciudat faptul ca la porniri nu am avut probleme cu bateria nici iarna nici vara nici recent.
- Am pus baterie noua fericit ca am rezolvat problema rapid si fara alte complicatii. Dupa ~100km mi s-a aprins din nou martorul. Am lasat masina peste noapte oprita si a2a zi era stins. Am fost din nou la service zicandu-le aceeasi poveste, pe alternator arata >14V, pe baterie la fel cu tot cu consumatori, turatii etc. De atunci am mers in regim normal cu tot cu consumatori lumini, ac, radio aprox 400km si nu mi s-a mai aprins martorul.
Nu cred ca bateria noua a rezolvat problema si nu stiu cum pot sa o rezolv daca acum martorul nu se mai aprinde. Cu siguranta voi avea aceleasi probleme si in viitor.
Daca ajuta cu ceva este vorba de un Avensis T25, 2008, 1.8 VVT-i, 65k km.
Multumesc!
Comment