p0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction

[paul12]

merci de raspuns lorentzo72.ei spun ca nu filtru .nici egr e problema ci ca ar fi depuneri pe evacuare pana la ele.Daca ar fi asa de ce nu s-a defectat egr mai intai,sau de ce nu s-a infundat fitru?stie cineva cum se poate anula aprinderea martorilor de bord,sau daca se poate?citisem undeva ca daca scoti bornele de la baterie cateva min ele dispar,a facut cineva asa ceva?

[lorentzo72]

merci de raspuns lorentzo72.ei spun ca nu filtru .nici egr e problema ci ca ar fi depuneri pe evacuare pana la ele.Daca ar fi asa de ce nu s-a defectat egr mai intai,sau de ce nu s-a infundat fitru?stie cineva cum se poate anula aprinderea martorilor de bord,sau daca se poate?citisem undeva ca daca scoti bornele de la baterie cateva min ele dispar,a facut cineva asa ceva?

cu placere; dupa cum vad si cred ca am mai spus anterior, pana la supapa egr exista un "cooler", s-ar putea si acolo sa fie ceva depuneri escesive; oricum cred ca o curatare a galeriei si a stemului de recirculare a gazelor ar rezolva problema daca supapa e ok;

referitor la resetare, poti incerca sa scoti borna minus si sa o lasi scoasa peste noapte dar nu cred ca se va stinge becul MIL; din cate stiu eu P0400 e eroare de tip "stored", adica stocata/memorata si se poate sterge cu un tester sau cu o interfata cu care poti accesa ECU prin mufa OBD2;
prin scoaterea bornei se reseteaza numai memoria temporara, adica ceea ce "invata" ECU in timpul functionarii motorului.

exemplu de eroare stored: http://prntscr.com/60h944
MIL (martor bord aprins): http://prntscr.com/60h9d0

[lorentzo72]

pt stergerea erorii am folosit o interfata ELM327

dupa stergerea erorii: http://prntscr.com/60hae8
MIL stins: http://prntscr.com/60ha8c

[Alre]

O precizare motorul lui Paul nu are filtru de particule. Codul motorului este 1ad-ftv, 2.0 d4d 126 CP, anul fabricatiei 2007, Euro 4. Varianta cu filtru de particule a acestui motor a fost introdusa la sfarsitul lui 2009 inceputul lui 2010. Masina este dotata cu catalizator. Rar, dar foarte rar se infunda. Pe forum nu cred ca gasesti pe cineva in conditiile in care se circula mult cu aceste motoare in orase precum Bucurestiul.

L.e. nu stiu despre ce cooler vorbiti. La varianta cu filtru de particule(modelul nou) Egr este racit cu antigel. La varianta lui Paul nu exista racire pentru Egr. Am desfacut, nu vorbesc din auzite.

[lorentzo72]

O precizare motorul lui Paul nu are filtru de particule. Codul motorului este 1ad-ftv, 2.0 d4d 126 CP, anul fabricatiei 2007, Euro 4. Varianta cu filtru de particule a acestui motor a fost introdusa la sfarsitul lui 2009 inceputul lui 2010. Masina este dotata cu catalizator. Rar, dar foarte rar se infunda. Pe forum nu cred ca gasesti pe cineva in conditiile in care se circula mult cu aceste motoare in orase precum Bucurestiul.

L.e. nu stiu despre ce cooler vorbiti. La varianta cu filtru de particule(modelul nou) Egr este racit cu antigel. La varianta lui Paul nu exista racire pentru Egr. Am desfacut, nu vorbesc din auzite.

scuze, ai dreptate, nu am fost foarte atent la catalizator, am avut impresia ca e filtru de particule;

ma refer la piesa nr. 25680 numita "cooler assy EGR" de pe plansa motorului 1ad-ftv:

http://auto-kat.com/index.php?route=saleepc/toyota/parts&region=EUR&modification=369&group=2501

din aceasta plansa inteleg ca cooler-ul face parte din sistemul de recirculare al gazelor si ca gazele care ajung la supapa egr trec prin cooler-ul respectiv;
daca gresesc imi cer scuze anticipat

[lorentzo72]

cam asa arata cooler-ul:

http://prntscr.com/60jtyr

http://prntscr.com/60julm

si daca ma uit bine pe plansa asta am impresia ca e inghesuit undeva sub turbina; naspa de ajuns la el daca e acolo;

http://auto-kat.com/index.php?route=saleepc/toyota/parts&region=EUR&modification=369&group=1701

http://prntscr.com/60jvst - pfff. 1 milion de protectii si table si toate alea...

[paul12]

lorentzo esti cel mai tare.cam asta e buba,(banuiesc ei).cooleru asta trebuie schimbat.si tevivele aferente lui,de aici si costul ridicat1800 euro spus de ei,intru-un fel justificat de tine,ca e mult de munca ,ceea ce au spus si ei ca ar dura 7-8 ore toata operatiunea,eu fiind destul de sceptic in privinta pretului la inceput.o sa caut sa vad cat cost cooleru respectiv......

[Alre]

Nu stiam de acest cooler. E munca multa sa ajungi acolo si de desfacut multe suruburi care au fost supuse la temperaturi mari.

[lorentzo72]

lorentzo esti cel mai tare.cam asta e buba,(banuiesc ei).cooleru asta trebuie schimbat.si tevivele aferente lui,de aici si costul ridicat1800 euro spus de ei,intru-un fel justificat de tine,ca e mult de munca ,ceea ce au spus si ei ca ar dura 7-8 ore toata operatiunea,eu fiind destul de sceptic in privinta pretului la inceput.o sa caut sa vad cat cost cooleru respectiv......

iti multumesc pt aprecieri, dar totusi sa nu exageram
cam asa arata un cooler coxat in interior: http://prntscr.com/60v8ey
unii meseriasi sustin ca se poate curata:

https://www.youtube.com/watch?v=jo615UD8GxI

https://www.youtube.com/watch?v=QuDF_DeCcVc&feature=youtu.be

mie imi pare cam mare pretul de 1800 E (nu stiu exact tot ce cuprinde); am intrebat la firma de unde imi cumpar eu piese/consumabile (in Timisoara) si mi-au spus ca cooler-ul respectiv costa cam 2.800 ron (asta inseamna cam 630 euro);
eu personal as incera totusi o curatare inante de a cumpara unul nou, dar nu stiu ce posibilitati ai tu; daca cei de la service te taxeaza cu 800euro pt. curatare si nu garanteaza ca o sa fie ok atunci nu merita riscul;
oricum, daca esti hotarat sa-l schimbi, pune unul nou, in nici un caz sa nu cumperi unul din dezmembrari;

iti doresc succes si te rog sa revii cu noutati, ms

[lorentzo72]

Nu stiam de acest cooler. E munca multa sa ajungi acolo si de desfacut multe suruburi care au fost supuse la temperaturi mari.

pai nici nu ai cum sa stii de el pana nu iti face probleme; la cat e de ascuns si inghesuit chiar si pt. cel care l-a pus acolo e o provocare sa-l gaseasca

[paul12]

merci,foarte utile linkurile.Avand in vedere ca de cand e cumparata masina(2007),toate reviziile au fost facute la ei(toyota),nici nu ma gandesc sa pun unul de la dezmembrari.ei au spus ca curatat ar costa 800 euro,iar schimbat 1800,630 euro pretul pt cooler +7-8 ore manopera (90-100euro/ora)+tva=cc 1800euro.deocamdata ei mi-au spus sa merg cu ea asa in continuare si daca mai apare o data aceeasi eroare,atunci sa intervina.ceea ce m-a deranjat oarecum pt ca eu unu nu pot sa circul cu masina stiind ca oricand ma poate lasa pe undeva.De aici si neincrederea in ei ca ar sti exact unde e buba,de ce se aprind martorii,cu eroarea respectiva..

[teodordosa]

salutare la toate lumea.p0400exhaust gass recirculattion,dupa citirea codului,aparut de 3 ori in interval de 1 an,s-a verificat valva egr de 2 ori de catre cei de la toyota frankfurt,totul fiind in regula cu ea.Ei recomanda la aparitia inca o data a martorilor trc,vsc,si motor, schimbarea completa a sistemului de avacuare,ceea ce este destul de scump(1800e). A mai patit cineva asa ceva ,sa schimbe sistemul de evacuare?(masina are doar 130tkm).

Salutare salutare.
aceiasi problema o am si eu. Cod P0400 , Toyota Rav 4 D CAT .
EGR nou, fun ctionabil. Masina nu trece de 3000 de turatii. Am desfacut toata evacuarea, pentru a vedea debitul. Nimic. Pare ca motorul nu trage suficient aer. O sa desfac si galeria sa vad daca nu e opturata.