Rav4 vs Forester vs CR-V

OvidiuH

La inceputul anului urmator am in plan sa migrez spre un SUV de familie. In primul rand am nevoie de 4x4 si o garda la sol mai mare decat la Auris. Mi-am facut o casuta de vacanta in apropiere de Horezu (Valcea), la 45 de minute de Transalpina, iar drumurile nu sunt prea grozave si iarna se strange zapada serioasa, mai ales ca mai am de urcat si cateva coclauri.

In rest, prioritatile ar fi:
- am nevoie de spatiu. Foarte probabil la anul o sa am si un bebe in masina, asa ca o sa-mi trebuiasca mult mai mult spatiu cand sunt pe drumuri.
- confort si o tinuta de drum buna
- mari planuri de off-road nu am, cel mult un drum forestier din an in Paste.
- sa am drumuri cat mai rare la service.

Cand am inceput sa ma uit pe la modele am avut o lista ceva mai lunga, insa usor usor s-a subtiat. Freelander 2 mi-a placut mult ca aspect, tinuta de drum foarte buna, sistem de tractiune excelent, insa pretul e mare, fiabilitatea e indoielnica, iar spatiul interior e mic, mai ales in portbagaj. In Tiguan doar m-am suit. Nu mi-a placut nici la exterior, nici la interior. Am mai cascat gura pe Nissan si Mitsubishi, insa nu mi-a facut nimic cu ochiul.

Asa ca am ramas cu RAV4, Forester si CR-V. Pana acum am reusit sa fac test drive doar cu primele doua, in CR-V avand doar ocazia sa ma sui. Imrpesiile sunt urmatoarele:

Forester
+ pana acum e in varful listei datorita tinutei de drum foarte bune si a experientei la volan
+ sistemul SAWD mi se pare unul dintre cele mai avansate ce pot fi gasite pe un SUV la ora actuala; nu se lasa in curbe si ofera un sentiment de siguranta deosebit
+ singura masina din cele 3 "finaliste" care are un sistem 4x4 veritabil cu tractiune integrala permanenta pe cele 4 roti
+ motorul boxer diesel ce are cuplul si puterea unui diesel, insa sunetul si linearitatea unui benzinar
+ spatiu interior suficient, portbagaj mare
+ garda la sol de 215 mm
- au fost destul de multe cazuri in care ambreiajul a cedat prematur; e posibil ca la facelift sa mai fi rezolvat problema
- aspectul interior e mult imbunatatit fata de generatia anterioara, insa la aproape 36.000 EUR ma asteptam totusi la ceva mai mult

RAV4
+ imi place aspectul exterior
+ tinuta de drum decenta, placuta, insa sub cea din Forester, mai ales pe viraje
+ spatiu interior acceptabil, insa portbagajul este mai mic cu aproape 10% fata de Forester si CR-V
+ confortabila, placuta de condus
- nu are un sistem 4x4 veritabil, comuta puterea pe rotile spate in functie de nevoi, nu poate fi comparat sub nicio forma cu cel de pe Land Cruiser
- ca si la Forester, pentru suma platita puteau sa puna niste materiale mai rasarite la interior
- tot aici as pune experienta negativa cu service-ul Toyota de 6 ani de cand sunt proprietarul unor masini ale acestei marci

CR-V
+ arata cel mai bine la interior dintre cele trei
+ spatioasa, portbagaj incapator, bine compartimentat
+ are cel mai bogat pachet de dotari dintre cele trei
- ca si RAV4, sistemul 4X4 este de fapt unul 4x2 care devine 4x4 in functie de nevoie; in conditii normale de utilizare nu este ceva rau, insa pe timp de iarna prefer un sistem proactiv decat unul reactiv
- garda la sol de 180 mm
- pare mai mult orientata spre o masina de oras

Despre tinuta de drum si experienta la volan cu CR-V-ul o sa revin dupa ce o conduc.

Mi-ar fi de folos parerile celor ce au avut ocazia sa conduca una din aceste masini sau care au vreo experienta cu ele.

Multumesc.

zeus

sincer sa fiu de cate ori am fost iarna pe acolo zona transalpina fara lantzuri am vazut ca mergeau doar animale dinastea gen LC ,Patrol sau ceva pregatit in rest fara lanturi se chinuiau, mashinile astea de zici tu au sistem 4x4 dar e mai mult axat pe mersul pe shosea nu de offroad.cel mai oki e Forestul din ele.

vali44

Ovidiu , eu mi-as lua un LC second hand si as rezolva problema . Gasesti masina ok in jurul a 20000 euro cu putin peste 100000 km .

OvidiuH

E prea mare LC pentru ce vreau eu (urmeaza sa mai folosesc masina si in oras), iar o masina cu 100.000 km nu ma prea incanta.

doracapi

Impartasesc aceleasi pareri comparative.Eu am un rav si o impreza ambele diesel.Pot spune ca tractiunea ,motorul diesel de 2 l de la subaru si stabilitatea in viraje sunt impresionante,cutia e usor imprecisa.Nu sunt atat de incantat de fiabilitate,puntea fata mi se pare cam sensibila la gropi la nici 30000km am schimbat bucsele fata.La rav la 70000 km a trebuit sa inlocuiesc doar placutele frana fata si am mers offroad dificil.Am iesit cu ravul din namol pana la praguri dupa ce am cuplat butonul 4x4.RAV e foarte manevrabila in oras si cred ca e destul de robusta.Serviceurile in Romania sunt cam toate la fel fiindca e vorba de oameni si mentalitati depasite.Am mers cu CRV si e spatioasa,confortabila, are motorul diesel foarte bun si tinuta de drum foarte buna dar in offroad cred ca e cea mai proasta alegere.

doracapi

Impartasesc aceleasi pareri comparative.Eu am un rav si o impreza ambele diesel.Pot spune ca tractiunea ,motorul diesel de 2 l de la subaru si stabilitatea in viraje sunt impresionante,cutia e usor imprecisa.Nu sunt atat de incantat de fiabilitate,puntea fata mi se pare cam sensibila la gropi la nici 30000km am schimbat bucsele fata.La rav la 70000 km a trebuit sa inlocuiesc doar placutele frana fata si am mers offroad dificil.Am iesit cu ravul din namol pana la praguri dupa ce am cuplat butonul 4x4.RAV e foarte manevrabila in oras si cred ca e destul de robusta.Serviceurile in Romania sunt cam toate la fel fiindca e vorba de oameni si mentalitati depasite.Am mers cu CRV si e spatioasa,confortabila, are motorul diesel foarte bun si tinuta de drum foarte buna dar in offroad cred ca e cea mai proasta alegere.

OvidiuH

Se pare ca versusul s-a mai marit putin.

In cautarea unui SUV, am dat intamplator pe site-ul celor de la Mazda de noul model CX5. E vorba de un SUV compact (4550 mm lungime) proaspat lansat in afara, iar undeva in mai va fi lansat oficial si la noi.



Masina este bazata pe un nou design denumit Kodo (sufletul miscarii), mult mai agresiv fata de ce ne-a obisnuit Mazda, si are ca baza tehnologia Skyactiv, o combinatie de motoare cu cel mai ridicat raport de compresie din lume (14:1) si constructie extrem de robusta din otel usor (masina are doar 1530 kg).

Placut impresionat din ce-am citit pe net, am zis ca nu ar strica un test drive, asa ca in urma cu 2 zile m-am prezentat la Mazda BDT. Cum nu aveau in stoc nicio manuala (ce ma interesa pe mine), am testat modelul 2.0i AWD AT, cu nivel de echipare Revolution.

Cateva detalii despre motor: 1997 cmc, 160 CP, cuplu maxim 208 Nm/4000 rpm, 0-100 km/h in 9,6 sec, consum urban 8,1 / extra 5,8 / mixt 6,6.

Ce mi-a placut:
- aspectul exterior
- calitatea materialelor de la interior, frumos finisate si imbinate
- tinuta de drum buna si cutia de viteza extrem de placuta, masina e chiar distractiva de condus
- foarte agila si stabila pentru o masina cu o garda la sol de 210 mm
- suspensiile orientate spre confort, insa nu intr-atat incat sa lase impresia de "barca"
- portbagajul foarte incapator (~ 510 l), bine compartimentat
- modul inteligent de rabatare a banchetei spate - 40:20:40
- ergonomia scaunelor fata si spatiul pentru pasagerii din spate
- sistemul de asistenta la parcare ce impreuna cu oglinzile foarte mari fac parcarea extrem de usoara (senzori fata/spate + camera video marsarier)
- display color cu touchscreen de 5,8
- sistem de navigatie incorporat realizat de in colaborare cu TomTom
- izolare fonica foarte buna

Ce nu mi-a placut:
- parbrizul oarecum ciudat si vizibilitatea nu prea grozava din cauza montantului stanga
- spatiile de depozitare cam reduse
- calitatea plasticului din jurul displayului central

Despre pret, in varianta care ma intereseaza pe mine, 2.0i AWD MT, echipare Attraction costa aproximativ 28.000 euro DDP (bi-xenon cu sistem adaptiv, cruise control, AC dual, senzor ploaie, lumina, jante aliaj 17, senzori de parcare fata/spate, display TFT 5,8", navigatie TomTom, scaune incalzite, bluetooth, pornire push&start din buton samd.). Dupa negociere sper sa ajung pe la 26.

Merita mentionate si cateva din excelentele sisteme de pe masina asta. Pe langa clasicele ABS, EBD, ESP, TSC, Hill Hold, mai are:
- i-Stop - in cazul stationarii intrerupe alimentarea, iar aceasta este repornita cand masina este bagata in viteza (dureaza 0,3 sec)
- RVM - monitorizeaza spatele vehiculului, cand mergi cu peste 30 km/h si semnalizezi, in cazul in care o alta masina vine din spate, te avertizeaza vizual si sonor
- SCBS - asistent de franare inteligent pentru oras; are rolul de a evita tamponarile la viteze mici, un sistem laser monitorizeaza masina din fata la viteze de pana la 30 km/h, iar in cazul in care ciocnirea este iminenta, franeaza automat
- HBCS - control automat pentru faza lunga, comuta automat de la faza lunga la faza scurta cand depisteaza trafic, iar cand drumul este din nou liber comuta iarasi la faza lunga

Una peste alta am ramas placut impresionat de masina si comportamentul acesteia. Mi se pare o alternativa foarte practica pentru o familie tanara in cautarea unui SUV polivalent, iar nivelul de echipare e mult peste concurenta. Ca urmare, a ajuns pe lista scurta alaturi de Forester, RAV4 si CRV. Sa vedem ce oferte vor mai fi pana la vara.

Poze puteti vedea aici.

OvidiuH

Am dat azi comanda si am platit avansul pentru CX5.
Termen de livrare, undeva la sfarsitul lui septembrie.

Am ramas la Zeal Red, precum in imaginea de mai sus.

Nivelul de echipare este Attraction, ultimul dinainte de varianta full (n-am vrut piele, iar jantele de 19" nu erau prea practice).

Cateva dintre dotari:
Bi-Xenon cu sistem adaptiv AFS
Senzori parcare fata-spate cu afisaj pe displayul central
Scaune incalzite fata
Cruise control
Aer conditionat pe doua zone si cu guri de aerisire in spate
Senzori ploaie si lumina
Sistem de navigatie Tom Tom NB1 incorporat cu harta Europei de Est (Romania este pe la 55% in momentul asta, insa harta este updatabila)
Display TFT color cu ecran tactil de 5,8 inchi
Jante aliaj 17"
Bluetooth hands free
Push Engine start button
Volan, schimbator, frana de mana imbracate in piele
Geamuri fumurii spate
Scaune spate Karakuri - rabatabile 40/20/40 cu rabatare rapida
Oglinda interioara electrocroma cu efect antiorbire
Radio-cd mp3 Bose cu 6 boxe, AUX + USB
i-Stop
Scaune fata cu suport lombar

Plus elementele de siguranta:
LDW - avertizare schimbare banda
HBC - control automat faza lunga
RVM - monitorizarea zonei spate la schimbarea benzii si a unghiului mort
SCBS - franare inteligenta oras
TPMS - sistem monitorizare presiune pneuri
ABS, EDB, DSC, TCS, ESS, EBA
Hill Hold Assist
Airbaguri frontale, laterale, cortina

Plus alte briz brizuri...

Motorizarea este 2.0i, 4x4, 160 CP (208 Nm/4000 rpm), 0-100 - 9,6 sec

Pretul de lista e 28.900 euro, insa am obtinut un discount bun si niste cadouri la negociere.