toyota rav4 vs vw tiguan

nest

Detaliile cromate - nebunia asta a venit de la americani. Personal ma lasa rece. VW sunt vechi in detalii cromate. Nu stiu daca mi s-a parut ceva mai cumplit decat Passat-ul care avea crom si imprejurul geamuriulor...
E o chestie de gusturi...

Michael

Tiguan va fi lansat oficial in Romania la sfarsitul saptamanii viitoare. In fapt, deja se pot da comenzi pentru acest model. Va rog sa imi permiteti cateva comentarii fata de cele spuse pana acum pe acest topic.
Cat priveste dimensiunile Tiguanul este cu cca. 3 cm (varianta Sport&Style) si, respectiv, 6 cm (varianta Track&Field) mai lung decat RAV4. In rest, celelalte dimensiuni sunt practic aceleasi.
Asa cum am mai argumentat pe fostul forum Toyota, in Romania Tiguan este mai ieftin decat RAV4. De exemplu, un Tiguan Sport&Style 2.0 TDI cu cutie automata (Tiptronic) costa sub 30.000 euro cu TVA (mai exact, 29.795 euro).
Este adevarat, Tiguan foloseste tractiunea integrala 4Motion, dar este o varianta imbunatatita a tractiunii folosite de Passat. In plus, Tiguan este echipat si cu un program de rulare off-road (standard la Track&Field si optional la celelalte versiuni). Bordul Tiguan este preluat de la Golf Plus, dar intr-o varianta usor imbunatatita.
Motorizarile disponibile in acest moment sunt 1.4 TSI 150 CP (cutie manuala in 6 trepte) si 2.0 TDI 140 CP (M6 sau cutie automata Tiptronic), care vor fi completate in cursul acestui an cu 1.4 TSI 170 CP si 2.0 TSI 200 CP (M6 sau Tiptronic) si 2.0 TDI 170 CP (M6). In plus, tot anul acesta va fi adaugata pe lista de dotari optionale si un sistem electronic de control al suspensiei.
Iata aici alt comparativ, facut tot de francezi, unde Tiguan este considerat invingator: http://www.turbo.fr/automobile/actua...p?id=p2_794686
In testul respectiv Tiguan puncteaza mai bine la capitolele design (exterior si interior) si comportament rutier, in vreme ce Toyota sta mai bine la capitolele consum si emisii de noxe. Desigur, designul este o chestiune subiectiva. Consider ca si nemtii ar fi putut lucra mai mult la designul noului Tiguan, mai ales la cel al partii frontale (indiferent ca e vorba de Sport&Style sau Track&Field).
Cei ce vor sa afle mai multe despre noul Tiguan, o pot face si aici: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showforum=134

costin

e in numarul de luna aceasta al Quattroruote un comparativ Tiguan, RAV4, Outlander.
Imi permit sa citez cateva date din test (pentru detalii, revista e la chioscuri )
Motorizarile sunt urmatoarele:
Tiguan 2.0 TDI (common rail) 140 CP - 36.190 Euro (TVA inclus)
RAV4 2.2 DVD 136 CP - 34.750 Euro (TVA inclus)
Outlander 2.0 DI-D (e 2.0 TDI de la vW varianta "pump duse") - 34.426 Euro (TVA inclus)
Ca dotari, Outlander si RAV au cam aceleasi dotari principale, Tiguan oferind in plus bi-xenoane adaptive si sistem audio cu navigatie. Fara aceste 2 dotari suplimentare, Tiguan ar fi cu aprox 3000 de Euro mai ieftin.

Rezultatele au fost urmatoarele:
1 Tiguan 82 puncte/100
2 Outlander 81 puncte/100
3 RAV4 79 puncte/100


Unul dintre plusurile pentru Tiguan a fost silentiozitatea noului motor TDI .

Michael

Un test comparativ interesant. Sa mai adaugam ca Tiguanul folosit in test avea si transmisie automata (Tiptronic). Ce m-a nedumerit in testul respectiv, mai ales ca obiect al comparatiei erau versiunile diesel, a fost afirmatia ca "Doar Tiguan si RAV4 sunt disponibile cu transmisii automate, eficiente pe off-road". Eu stiu ca RAV4 dispune de o astfel de transmisie, dar pentru motorizarea pe benzina.

nest

Vorba lunga - saracia omului.
Iete un test - slalom pe asfalt ud la 40 si 60 km/h, RAV4, Kuga si Tiguan.
http://www.youtube.com/watch?v=Twzq9kI_QIs

mursu

Filmuletul spune cam tot ce era de spus .
Oricum, este bine stiut, ca cel putin in Romania, masina nemteasca: " e MASINA, frate !!!".
Spor la cumparaturi viitorilor proprietari de Tiguan !!

doracapi

Mie Tiguan mi se pare un Golf suprainaltat la care abia acum se testeaza motoarele diesel common rail,sta ceva mai bie la performante dinamice in special franare dar sunt semnificative numai in cazurile cand sunt conduse la limita.Ce-i drept 44m la franare la RAV e un rezultat mediu fata de 39 m la Tiguan.In rest pe Tiguan il consider inferior la compartimentare interioara,servodirectie,motorizare diesel,rafinament,fiabilitate,robustete,inferior categoric in off road.

doracapi

Mie Tiguan mi se pare un Golf suprainaltat la care abia acum se testeaza motoarele diesel common rail,sta ceva mai bie la performante dinamice in special franare dar sunt semnificative numai in cazurile cand sunt conduse la limita.Ce-i drept 44m la franare la RAV e un rezultat mediu fata de 39 m la Tiguan.In rest pe Tiguan il consider inferior la compartimentare interioara,servodirectie,motorizare diesel,rafinament,fiabilitate,robustete,inferior categoric in off road.

zeus

cum golf a inventat clasa compacta si se cred zmei in clasa asta , asa si toyota cu rav4 au inventat clasa asta si nici unul din constructori nu trebuie sa aiba pretentii ca ei au mashina mai buna pe clasa asta ... e ilogic si nenatural .... VW nu are nici o mashina care sa concureze cu mashini toyota in aceiashi clasa ...RAV 4 e cea mai ce in clasa asta pt ca doar japonezii stiu ceea ce este concepul original ...

doracapi

Absolut de acord ,chiar astea sunt aspectele esentiale,numai ca de cand de la vw a plecat directorul inapoi la audi,se simte ca vw devine mai ieftina si mai putin fiabila comparativ cu modelele mai vechi.Stiu ca se gandeau chiar sa renunte la puntea spate multilink-vw golf prima compacta cu multilink-bine ca au renuntat la ideea paguboasa.De ce sa mai cumperi audi A 3 daca golful era mult mai ieftin si la fel de bun,asa ca au luat masuri ca sa se simta diferenta.Si modelele Toyota sunt inferioare lui Lexus,ca tehnologie,dar parca diferenta nu e chiar asa de evidenta.