Consum ulei Yaris D-4D

[Daniel]

Deschid un comentariu despre consumul de ulei pentru ca la mine s-a manifestat deja dupa 19000km.Chiar inainte de revizia de 15000km,a trebuit sa completez 1L,iar acum dupa 4000km de la schimb nivelul este aproape de minim.Poate asa trebuie habar n-am,fiind prima masina diesel imi pun intrebari la care astept niste raspunsuri de la voi;poate e cineva cu mai multa experienta in motoare diesel;stiu ca aceste motoare consuma ulei fiind chiar noi, dar......Poate e un anume moment cand trebuie masurat uleiul.Nu stiu bine,poate explica cineva competent!!!!!!!!

[ursu]

Deschid un comentariu despre consumul de ulei pentru ca la mine s-a manifestat deja dupa 19000km.Chiar inainte de revizia de 15000km,a trebuit sa completez 1L,iar acum dupa 4000km de la schimb nivelul este aproape de minim.Poate asa trebuie habar n-am,fiind prima masina diesel imi pun intrebari la care astept niste raspunsuri de la voi;poate e cineva cu mai multa experienta in motoare diesel;stiu ca aceste motoare consuma ulei fiind chiar noi, dar......Poate e un anume moment cand trebuie masurat uleiul.Nu stiu bine,poate explica cineva competent!!!!!!!!

Salut
Eu am Corolla cu acelasi tip de motor.
Am 33000 km cu ea din sept 2006 si la fiecare revizie de 15000 km uleiul nu a fost mai jos de jumatatea jojei de ulei fara sa completez ulei.
Nu vreau sa te amarasc, dar se pare ca motorul tau "ciupeste" putin ulei.
Oricum, la consumul tau de ulei nu-ti va face reparatie la motor.
Acum nu stiu in ce regimuri de turatie ai exploatat motorul cand era nou. Eu, de exemplu, nu i-am dat mai mult de 3000 RPM.

[Mushu]

Sincer eu la a mea nu i-am verificat uleiul ......oricum e normal sa consume ceva ulei mai ales pana in prima revizie ca e in rodaj frecarile mai mari in motor.....daca nu ti s-a aprins ledul de ulei e ok.....eu nu stau sa-l verific (nici la logan care era diesel nu-l verificam)...daca se aprinde bag....pana acuma nu am avut probleme....niciodata

Problema cu dieselul este urmatoarea daca treci de 3000 de ture masina incepe sa pape ulei nu mult dar papa e ceva normal pentru diesel..iar daca o mai si calci rece fenomenul se repeta....la fel e si cu mersul constant, am inteles ca mersul cu o viteza mare constanta face acelasi lucru pentru ulei....

Oricum stai calm ca nu o sa ai probleme cu masina prea curand nu vreau sa par rautacios dar am un prieten care si-a luat o Skoda Octavia 1,9 tdi cumparata odata cu a mea in 7000 de km a completat de 2 ori (s-a aprins ledul) si legat de cantitate cam 0,8 litri .....imi pare mult si nu pot sa-mi dau seama cum se intampla chestia asta la el avand in vedere ca nu merge mai sport sau ceva de genul...merge ca orice om normal....

[Mushu]

mai e o varianta ....cand ti-au facut revizia "baietii" sa nu iti fi pus tot uleiul care trebuia si de acolo si nivelul la semnul jojei.....recomandare completeaza si vezi ce se intampla in 1000 de km sau 5000 de km verifica daca chiar papa (oricum de papat, papa putin dar ar trebui sa nu scada sub jumatate in mod normal de utilizare)

[ursu]

Sincer eu la a mea nu i-am verificat uleiul ......oricum e normal sa consume ceva ulei mai ales pana in prima revizie ca e in rodaj frecarile mai mari in motor.....daca nu ti s-a aprins ledul de ulei e ok.....eu nu stau sa-l verific (nici la logan care era diesel nu-l verificam)...daca se aprinde bag....pana acuma nu am avut probleme....niciodata

Problema cu dieselul este urmatoarea daca treci de 3000 de ture masina incepe sa pape ulei nu mult dar papa e ceva normal pentru diesel..iar daca o mai si calci rece fenomenul se repeta....la fel e si cu mersul constant, am inteles ca mersul cu o viteza mare constanta face acelasi lucru pentru ulei....

Oricum stai calm ca nu o sa ai probleme cu masina prea curand nu vreau sa par rautacios dar am un prieten care si-a luat o Skoda Octavia 1,9 tdi cumparata odata cu a mea in 7000 de km a completat de 2 ori (s-a aprins ledul) si legat de cantitate cam 0,8 litri .....imi pare mult si nu pot sa-mi dau seama cum se intampla chestia asta la el avand in vedere ca nu merge mai sport sau ceva de genul...merge ca orice om normal....

Stimate coleg Mushu,
Imi poti explicca si mie de ce un motor diesel consuma ulei peste 3000 RPM? Care e fenomenul? Dar un benzinar, consuma ulei peste 3000 RPM? Pe unde se consuma uleiul?

[Mushu]

Ok explicatie:
-consuma ulei peste 3000 de ture pentru ca la diesel din cauza turatie mai ridicare "ciupeste" umpicut ulei pentru ca nu are timp sa ajunga la baza pistonului toata cantitatea de ulei care ajuta ungerea (cantitate infima dar care adunata = mai multa ), asta o stiu de la colegi care au diesel daca nu am explicat bine imi cer scuze
-la rece uleiul este ca apa nu ajuta la ungere de loc dar ajunge in camera de ardere usor si la o accelerare puternica se produce acelasi fenomen.
-la viteza constanta idem 1,2

sau o alta explicatie "De obicei consumul de ulei este mai mare in perioada de rodaj; primii 2000km. Depinde de modul de exploatare, de regimurile de turatie folosite, de talpa, demaraje in tromba, etc.
Orice motor (in stare tehnica buna) consuma o anumita cantitate de ulei intre schimburi si asta se datoreaza rularii cu turatie ridicata. De exemplu in tarile vestice, pe autostrada se merge cu viteze de 140-180 km CONSTANT!
Daca cineva conduce "batraneste", si are grija sa respecte urcarea in ture atunci cand motorul rece, consumul de ulei va fi foarte mic sau chiar 0.

Pe scurt:
Turatii ridicate => consum de ulei
Turbinele motoarelor diesel moderne genereaza consum de ulei"

[ursu]

Ok explicatie:
-consuma ulei peste 3000 de ture pentru ca la diesel din cauza turatie mai ridicare "ciupeste" umpicut ulei pentru ca nu are timp sa ajunga la baza pistonului toata cantitatea de ulei care ajuta ungerea (cantitate infima dar care adunata = mai multa ), asta o stiu de la colegi care au diesel daca nu am explicat bine imi cer scuze
-la rece uleiul este ca apa nu ajuta la ungere de loc dar ajunge in camera de ardere usor si la o accelerare puternica se produce acelasi fenomen.
-la viteza constanta idem 1,2

sau o alta explicatie "De obicei consumul de ulei este mai mare in perioada de rodaj; primii 2000km. Depinde de modul de exploatare, de regimurile de turatie folosite, de talpa, demaraje in tromba, etc.
Orice motor (in stare tehnica buna) consuma o anumita cantitate de ulei intre schimburi si asta se datoreaza rularii cu turatie ridicata. De exemplu in tarile vestice, pe autostrada se merge cu viteze de 140-180 km CONSTANT!
Daca cineva conduce "batraneste", si are grija sa respecte urcarea in ture atunci cand motorul rece, consumul de ulei va fi foarte mic sau chiar 0.

Pe scurt:
Turatii ridicate => consum de ulei
Turbinele motoarelor diesel moderne genereaza consum de ulei"

Stimabile,
Nu m-ai lamurit de ce un diesel consuma ulei la 3000 RPM iar un benzinar nu consuma, si nu am mai inteles afirmatia aceea "la rece uleiul este ca apa..."
Te rog explica-mi si scuza-mi insistenta.
Multumesc.

[Daniel]

Inca de la inceput mi-am propus sa nu-mi bat joc de masina implicit si de banii mei,asa ca am respectat la 'sange' toate indicatiile date de dealer si de cei mai experimentati (cunoscuti sau cei de pe vechiul forum);cu alte cuvinte in 'rodaj' nu am depasit 3000rot/min,nu am turat-o la rece(martorul din bord) mai mult de 2500rot/min si nici in rest nu am depasit 3500rot/min,sub cuvant de onoare!!!!!!!!!!

[Daniel]

Parca nu-mi vine sa astept sa se aprinda martorul de ulei! Cat ulei mai e in baie in acel moment? sau ce cantitate de ulei este aferenta distantei dintre cele doua semne ale jojei (minim/maxim)? ar fi interesant de stiut!!
Imi place masina,ma simt bine in ea si as vrea s-o tin cat mai mult!! sper!!!!

[Mushu]

Stimabile coleg Ursu nu sunt mecanic de meserie sa iti explic asa ceva .....daca as fi as face acest lucru ....ungerea pe care o face uleiul pistoanelor si cilindrilor .....din cauza cursei mai mari a pistonului de diesel aduce de la sine un mic consum de ulei (ulei care nu reuseste sa reintre in baia de ulei cand coboara pistonul) daca se sare turatie oprima si se forteaza motorul....
Iar legat de ulei acesta are proprietati de ungere-vascozitate mai bune la temperaturi mai mari decat la o temperatura mai mica si mai ales are tendinta sa devina destul de apos daca temperatura scade sub 0 grade....

Mai multe nu stiu sa iti mai explic ...sper ca am scapat

[ursu]

Stimabile coleg Ursu nu sunt mecanic de meserie sa iti explic asa ceva .....daca as fi as face acest lucru ....ungerea pe care o face uleiul pistoanelor si cilindrilor .....din cauza cursei mai mari a pistonului de diesel aduce de la sine un mic consum de ulei (ulei care nu reuseste sa reintre in baia de ulei cand coboara pistonul) daca se sare turatie oprima si se forteaza motorul....
Iar legat de ulei acesta are proprietati de ungere-vascozitate mai bune la temperaturi mai mari decat la o temperatura mai mica si mai ales are tendinta sa devina destul de apos daca temperatura scade sub 0 grade....

Mai multe nu stiu sa iti mai explic ...sper ca am scapat

Eu daca nu sunt sigur de ceva nu ma hazardez in afirmatii.

[costin]

la a mea, inainte de schimbul de 15000 km ajunsese nivelul pe joja la jumatate (intre min si max). Acum dupa 21000 km nivelul este undeva la 75%.
Din ce stiu eu, e normal sa ai un anumit consum de ulei la aceste diesel-uri common rail.

[Mushu]

Stimabile coleg Ursu observ "raceala" din afirmatiile dumneavoastra ...eu incerc sa ofer ce informatii stiu ....daca nu le considera cineva bune nu are decat sa ma contrazica....dar eu cred ca ce am scris acolo e bine ....ca parere ...ca ele sunt avizate sau nu ...sunt problema mea.....am diesel si eu asta stiu...nu sunt mecanic sa stiu termeni specifici si etc. dar in ceea ce ma priveste sunt la al 4-LEA DIESEL si cred ca stiu sa merg cu unul....si cam ce trebuie sa-i fac ....
Nu vreau sa par rau intentionat...dar te rog sa nu ma iei peste picior...chiar imi pasa cand postez ceva sa nu fie gresit.....daca eu am fost informat gresit atunci e vina mea ...dar nu cred asta ...

[victor]

Poate parea cam nesimtit ce spun eu, dar toata lumea masoara nivelul de ulei in aceleasi conditii ???
Masina tre sa fie orizontala, si motorul sa fie oprit de o vreme buna pentru ca uleiul sa se scurga inapoi in baie.

Nu va suparatzi... da` nici eu nu inteleg de ce un ulei la rece e ca apa... eu stiu ca atunci cand e rece ii creste vascozitatea.
Daca are condens in el, are un filtru special care scoate apa din ulei deci din punctul asta de vedere nu e nici o prb.
De asemenea partea cu faptul ca pistonu are o cursa lunga este iarasi o enigma pt mine (de ex 1.0 VVTi vs 1.4 D4D 71.0x84.0 vs 72.0x79.6) . Asta ar insemna ca 1.0 sa pape mai mult ulei decat dieselul ....

Motorul e proiectat sa mearga la toate regimurile de turatie.
Cuplul maxim e la 3000 deci turatia asta nu ar fi o problema. Poti sa mergi linistit pe autostrada la 3000 fara sa te gandesti ca o sa pape uleiul ( in timp... )
Cel mai important aspect,care trebuie respectat cu strictete, este sa-i lasi timp turbinei(unde e cazul) sa se raceasca.
Nu trebuie mers cu motorul fortat apoi scoti cheia si-l lasi sa se raceasca de capu` lui.
Chiar daca tragi tare pe autostrada , inainte sa-l opresti de tot il mai lasi sa mearga vreo 15-20 minute fara turbina.

Apropo, nu v-as recomanda sa completati cu ulei pt ca cei de la Toyota folosesc uleiul lor , special pt ei(nu-l gasiti in comert) si nu e deloc recomandat sa amestecati uleiul. Nu mai e ca la Dacia 13x0.

[2002Tudor]

Inca de la inceput mi-am propus sa nu-mi bat joc de masina implicit si de banii mei,asa ca am respectat la 'sange' toate indicatiile date de dealer si de cei mai experimentati (cunoscuti sau cei de pe vechiul forum);cu alte cuvinte in 'rodaj' nu am depasit 3000rot/min,nu am turat-o la rece(martorul din bord) mai mult de 2500rot/min si nici in rest nu am depasit 3500rot/min,sub cuvant de onoare!!!!!!!!!!

In ceea ce priveste exploatarea trebuie sa fi atent shi la subturare.Incearca sa faci schimbarile in asa fel incat ,dupa schimbare sa ajungi peste 2ooo RPM (la treptele 3,4,5)
Referitor la supraturare poti merge pana la 38oo-4ooo RPM (parerea mea ca supraturarea e la 4ooo+) insa cu respectarea anumitor conditii:
-pornirea la rece sa o faci cu 10-15min inainte de a pleca la drum
-sa nu uiti ca stingerea martorului luminos este pentru temperatura la apa, uleiul are nevoie de un interval de incalzire mai mare ,datorita vascozotatii (deci uleiul este mai gros la temperaturi mici)
-la oprirea motorului trebuie sa ai in vedere timpul de racire a turbinei (5-10min in functie de exploatare)
Din proprie experienta (al 2 lea Yaris,regim intens de functionare) iti pot spune ca nu a existat un consum de ulei exagerat (cum este cazul tau).
Nu am completat niciodata intre revizii shi verificare la ulei o fac saptamanal pentru a preintampina eventualele probleme.
La revizia de 30.oookm, care am facut-o nu demult, mecanicul a remarcat 2 lucruri interesante: nivelul uleiului shi gradul de uzura la placutele de frana ,care zice el sunt neasteptat "de bune" avand in vedere conditiile de functionare,dupa cum am mai zis,schimbari frecvente la 4ooo RPM.
Nici la cealalta mashina nu am avut astfel de probleme.
Iti recomand shi o "sesiune de curatare" a motorului ,adica sa faci cateva "urcari in ture" pana la 4ooo+ RPM ,evident dupa "ritualul" de incalzire(shi de preferat mashina sa fie in mers).Mai poti incerca sa alimentezi cu motorina Efix de la Rompetrol care e eficienta (pret,performantza,intretinere motor)