Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Ajutor-Avensis 2005 2.2 Diesel-ce are? Sa o duc la Remat?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Hello All,

    In primul rand - scuze pentru raspunsul tarziu. Am threadul deschis pe computerul care nu a mers cu mine in voiaj.

    Pe scurt:

    1. am ajuns cu bine si fara vreo peripetie la TM (350km). Dar am mers incet - nu am depasit prea des 2000rpm. In TM am circulat cu masina sambata si duminica, tot fara incidente.

    2. luni am dus-o la service-ul la care a fost facuta reparatia cu consumul de antigel (rectificat chiuloasa, problema cunoscuta la 2.2 D4D). Am lasat-o acolo, urmand ca respectivii sa "cerceteze". Le-am spus exact ce a facut, si-au luat notite si au spus ca vor verifica tot (ce s-a recomandat - turbina, injectoare, pompa, etc.)

    3. vineri am luat-o inapoi, respectivii spunand urmatoarele:

    - nu se stie de ce a ajuns motorina in ulei si de ce nivelul a continuat sa creasca. "In mod preventiv" spun respectivii, au schimbat "din nou" toate o-ring-urile samd. si uleiul si filtrul (filtrul de combustibil a fost schimbat cu o luna inainte si au spus ca acum arata OK);

    - au trimis injectoarele la verificat. Concluzia respectivilor e ca acestea sunt in parametri dar nu in stare perfecta (formularul mentiona ca sunt decalibrate din cauza supraincalzirii - dar ca in planul general sunt folosibile fara probleme). Inteleg ca pentru a le diagnostica trebuie sa fie si curatate;

    4. masina pare a fi complet diferita. Motorul suna altfel, adica exact ca atunci cand era 'tanara' si mi-o amintesc eu - adica fara galagie, fara batai, si trage foarte bine (in fine, nu prea am bagat eu talpa in ea). Am gasit o pseudo-autostrada in zona si am mers 160-180 si a mers OK, nu am sesizat nicio ezitare si nicio schimbare de comportament;

    5. deci a ramas sa urmaresc nivelul uleiului. Am facut asta pe parcursul a vreo 7 zile, din care am parcurs aproximativ 5-600km, diverse categorii de drumuri. Astazi, dupa aproape o zi de stationare, nivelul este constant, imediat sub "max". Si uleiul arata oarecum normal, adica in primele 3-4 zile de oras era inca foarte galben, iar azi dupa drumul intins e mai inchis la culoare, insa cu miros normal de ulei, nu motorina;

    6. de cand am luat-o de la service, relantiul fara AC (800rpm cred) e complet diferit, in sensul ca nu tremura deloc volanul. Inainte avea un tremurici continuu si constant;

    7. pantele lungi din zona Turda-Cluj (m-am intors ieri seara TM->Cj) le-a urcat cu 100km/h fara niciun stres si fara zgomote. La drum intins pe la 100-120km/h cu AC pornit (37C afara, 25C inauntru - nu imi place AC-ul dat la maxim) motorul era complet silentios;

    8. consumul a fost mai redus decat inainte (in 350km de-abia a depasit 1/4 rezervor - insa acul s-ar putea sa coboare mai repede la ultima treime).

    9. am schimbat un pic stilul de condus - am incercat ca in toate vitezele (in afara de I) sa o tin intre 2-3000rpm. Deci schimb undeva la 3000, astfel incat in viteza urmatoare sa fie la 2000. Viteza a 2a la 30km/h, a treia la 45-50km/h, a 4a undeva pe la 80km/h (in oras e foarte placut de mers intr-a treia, si depasiri si orice merg foarte lejer), a 5a dupa 100km/h, a 6a dupa 120km/h. E bine asa? De fapt, o intrebare: de la ce turatie pot sa o calc viguros, avand deja motorul incalzit la temperatura de regim? Pe la 1500-1600rpm pare sa nu ii placa sa o calci - la 2000rpm e insa foarte vioaie, ceea ce se mentine pana pe la 4000-4500rpm. Cred dealtfel ca asta si e motivul pentru care injectoarele sunt obosite - fostul proprietar o subtura.

    Deci, care o fi realitatea privind problemele mele de acum aproximativ o luna? Dupa cum scriam mai sus, banuiesc ca atelierul a omis sa faca ceva (or fi uitat sa puna o garnitura, simering, etc. - si a intrat motorina in ulei. Sunt insa depasit - dar in mod cert am invatat multe despre Diesel in ultima luna si jumatate

    Mersi pentru toate contributiile voastre!

    Comment


    • #17
      Originally posted by tav View Post
      Hello All,

      In primul rand - scuze pentru raspunsul tarziu. Am threadul deschis pe computerul care nu a mers cu mine in voiaj.

      Pe scurt:

      1. am ajuns cu bine si fara vreo peripetie la TM (350km). Dar am mers incet - nu am depasit prea des 2000rpm. In TM am circulat cu masina sambata si duminica, tot fara incidente.

      2. luni am dus-o la service-ul la care a fost facuta reparatia cu consumul de antigel (rectificat chiuloasa, problema cunoscuta la 2.2 D4D). Am lasat-o acolo, urmand ca respectivii sa "cerceteze". Le-am spus exact ce a facut, si-au luat notite si au spus ca vor verifica tot (ce s-a recomandat - turbina, injectoare, pompa, etc.)

      3. vineri am luat-o inapoi, respectivii spunand urmatoarele:

      - nu se stie de ce a ajuns motorina in ulei si de ce nivelul a continuat sa creasca. "In mod preventiv" spun respectivii, au schimbat "din nou" toate o-ring-urile samd. si uleiul si filtrul (filtrul de combustibil a fost schimbat cu o luna inainte si au spus ca acum arata OK);

      - au trimis injectoarele la verificat. Concluzia respectivilor e ca acestea sunt in parametri dar nu in stare perfecta (formularul mentiona ca sunt decalibrate din cauza supraincalzirii - dar ca in planul general sunt folosibile fara probleme). Inteleg ca pentru a le diagnostica trebuie sa fie si curatate;

      4. masina pare a fi complet diferita. Motorul suna altfel, adica exact ca atunci cand era 'tanara' si mi-o amintesc eu - adica fara galagie, fara batai, si trage foarte bine (in fine, nu prea am bagat eu talpa in ea). Am gasit o pseudo-autostrada in zona si am mers 160-180 si a mers OK, nu am sesizat nicio ezitare si nicio schimbare de comportament;

      5. deci a ramas sa urmaresc nivelul uleiului. Am facut asta pe parcursul a vreo 7 zile, din care am parcurs aproximativ 5-600km, diverse categorii de drumuri. Astazi, dupa aproape o zi de stationare, nivelul este constant, imediat sub "max". Si uleiul arata oarecum normal, adica in primele 3-4 zile de oras era inca foarte galben, iar azi dupa drumul intins e mai inchis la culoare, insa cu miros normal de ulei, nu motorina;

      6. de cand am luat-o de la service, relantiul fara AC (800rpm cred) e complet diferit, in sensul ca nu tremura deloc volanul. Inainte avea un tremurici continuu si constant;

      7. pantele lungi din zona Turda-Cluj (m-am intors ieri seara TM->Cj) le-a urcat cu 100km/h fara niciun stres si fara zgomote. La drum intins pe la 100-120km/h cu AC pornit (37C afara, 25C inauntru - nu imi place AC-ul dat la maxim) motorul era complet silentios;

      8. consumul a fost mai redus decat inainte (in 350km de-abia a depasit 1/4 rezervor - insa acul s-ar putea sa coboare mai repede la ultima treime).

      9. am schimbat un pic stilul de condus - am incercat ca in toate vitezele (in afara de I) sa o tin intre 2-3000rpm. Deci schimb undeva la 3000, astfel incat in viteza urmatoare sa fie la 2000. Viteza a 2a la 30km/h, a treia la 45-50km/h, a 4a undeva pe la 80km/h (in oras e foarte placut de mers intr-a treia, si depasiri si orice merg foarte lejer), a 5a dupa 100km/h, a 6a dupa 120km/h. E bine asa? De fapt, o intrebare: de la ce turatie pot sa o calc viguros, avand deja motorul incalzit la temperatura de regim? Pe la 1500-1600rpm pare sa nu ii placa sa o calci - la 2000rpm e insa foarte vioaie, ceea ce se mentine pana pe la 4000-4500rpm. Cred dealtfel ca asta si e motivul pentru care injectoarele sunt obosite - fostul proprietar o subtura.

      Deci, care o fi realitatea privind problemele mele de acum aproximativ o luna? Dupa cum scriam mai sus, banuiesc ca atelierul a omis sa faca ceva (or fi uitat sa puna o garnitura, simering, etc. - si a intrat motorina in ulei. Sunt insa depasit - dar in mod cert am invatat multe despre Diesel in ultima luna si jumatate

      Mersi pentru toate contributiile voastre!
      Pentru a evita pe viitor problemele *deja stiute* ale 2.2-ului iti recomand SA NU TII MOTORUL CALD, PORNIT, CHIAR SI PE RALANTI , MAI MULT DE 10 MINUTE ! Asta este cauza pentru deformarea chiulasei si arderea garniturii ... cat priveste stilul de condus al unui diesel , unde ai ocazia - da-i 4000 rpm in trepata inferioara pentru 2-3 minute . Face bine la injectoare si catalizator . Drum bun si bafta in continuare !

      Comment


      • #18
        Mersi Vali44!

        Ce intelegi prin 'treapta inferioara' pentru cele 2-3 minute de 4000rpm? Viteza 2, 3? Gasesc un drum drept si necirculat si o pun pe cruise la turatia respectiva?

        Mersi si o zi buna!
        tav

        P.S. Hmm, nu cred ca las eu motoarele la relanti chiar asa de mult timp, desi probabil ca pana la 5min se intampla. Dar care e problema cu 2.2-ul? In general diesel-urile sunt OK la relanti pe perioade lungi de timp, nu?

        Comment

        Working...
        X
        Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
        Politica de Securitate Google