Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

alternator Corolla model 2006-2007

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • alternator Corolla model 2006-2007

    Salut,
    Ieri prin munti, Rucar- Bran, am obs cu stupoare ca a inceput se se aprinda martorul de baterie, si dupa 5-10km s-a aprins si martorul de ABS, nu a mai durat mult si intr-o curba am ramas complet fara curent, si partea cea mai proasta a fost ca volanul s-a intarit si de abia am putut sa opesc pe dreapta intr-o curba cu un mic refugiu.
    Concluzia-mersesem de o vreme doar pe baterie iar cand aceasta s-a consumat toate elementele alimentate de ea: bord, servo, ABS, etc au incetat sa mai functioneze. Am intors masina si am coborat cu f multe emotii cu max 20 km spre Damboviciara. Pe la mijlocul drumului, bateria nu a mai avut vlaga nici cat sa mentina calculatorul masinii capabil sa proceseze combustia, asa ca motorul s-a oprit si 2-3 km au fost un vis urat: la elementele de mai sus de nu mai functionau s-a adaugat si lipsa de servo pe franare.
    Stie cineva cand pica alternatorul ce se defecteaza cel mai frecvent? Sa fie de la diode sau de la montajull electronic de pe el?
    Mentionez ca inainte cu 3 sapt schimbasem baterie cu un Rombat, si testarea sistemului electric de incarcare fusese facut pt garantie.
    Ma simt vinovat doar ca bornele erau ceva mai subtiri decar la baterie originala, si posibil ca un contact imperfect de la bornele bateriei sa fi fost cauza.
    Apreciez orice sfat de la colegii de forum.
    Merci
    Last edited by robertmohanu; 11-11-2013, 05:19 AM.

  • #2
    Originally posted by robertmohanu View Post
    Salut,
    Ieri prin munti, Rucar- Bran, am obs cu stupoare ca a inceput se se aprinda martorul de baterie, si dupa 5-10km s-a aprins si martorul de ABS, nu a mai durat mult si intr-o curba am ramas complet fara curent, si partea cea mai proasta a fost ca volanul s-a intarit si de abia am putut sa opesc pe dreapta intr-o curba cu un mic refugiu.
    Concluzia-mersesem de o vreme doar pe baterie iar cand aceasta s-a consumat toate elementele alimentate de ea: bord, servo, ABS, etc au incetat sa mai functioneze. Am intors masina si am coborat cu f multe emotii cu max 20 km spre Damboviciara. Pe la mijlocul drumului, bateria nu a mai avut vlaga nici cat sa mentina calculatorul masinii capabil sa proceseze combustia, asa ca motorul s-a oprit si 2-3 km au fost un vis urat: la elementele de mai sus de nu mai functionau s-a adaugat si lipsa de servo pe franare.
    Stie cineva cand pica alternatorul ce se defecteaza cel mai frecvent? Sa fie de la diode sau de la montajull electronic de pe el?
    Mentionez ca inainte cu 3 sapt schimbasem baterie cu un Rombat, si testarea sistemului electric de incarcare fusese facut pt garantie.
    Ma simt vinovat doar ca bornele erau ceva mai subtiri decar la baterie originala, si posibil ca un contact imperfect de la bornele bateriei sa fi fost cauza.
    Apreciez orice sfat de la colegii de forum.
    Merci
    Montajul electronic se numeste releu de tensiune . Demonteaza alternatorul si du-l la un electrician auto , acesta va gasi defectiunea dar si modul de rezolvare . Am inteles ca se poate adapta un releu electronic de tensiune de la alte marci si acest lucru se simte la bani . Daca bornele au fost stranse nu conteaza grosimea lor . In plus, nu ne spui ce motorizare ai, cati km are masina ... asta ca sa ne dam seama de durata de viata a alternatorului . Bafta !

    Comment


    • #3
      Problema identica

      Salut!
      Si eu am aceeasi chestie. Simptome identice. Inca nu am desfacut alternatorul sa vad ce are, sper sa se poata repara prin inlocuire de componente, ca unul nou este intre 1000 si 1600 de lei.
      Eu am un diesel, de 1,4 D4D, fabricatie 2006, 131 000 km.
      Cum ai rezolvat problema?

      Comment


      • #4
        Mororizarea este de 1.6 benzina. Masina are 151.000 km.
        Am apelat la un service specializat, si am putut comanda chiar regulatorul de tensiune original Bosh de undeva de la Timisoasa din cate am inteles. Azi soseste piesa si sper sa se rezolve. Va tin la curent cu noutatile.

        Comment


        • #5
          Originally posted by vali44 View Post
          Montajul electronic se numeste releu de tensiune . Demonteaza alternatorul si du-l la un electrician auto , acesta va gasi defectiunea dar si modul de rezolvare . Am inteles ca se poate adapta un releu electronic de tensiune de la alte marci si acest lucru se simte la bani . Daca bornele au fost stranse nu conteaza grosimea lor . In plus, nu ne spui ce motorizare ai, cati km are masina ... asta ca sa ne dam seama de durata de viata a alternatorului . Bafta !
          Bornele de la bateria originala sunt ceva mai groase decat cele de la una replace de pe piata, iar borna de minus a fost ceva mai larga. Este singurul repros al meu ca nu am pus de la inceput o tabla de cupru in jurul bornei pt a o ingrosa.
          Este posibil sa fie si un viciu de fabricatie la alterator, sau pur si simplu aceeasta sa fie durata de viata. La mine pe masina este un Bosch model 0124 325 079 , iar codul de la regulatorul de tensiune (releu cum se mai spune) F00M 145 865. Acest alternator mai echipeaza Avensisul de 1.6 model 2002-2006.

          Comment


          • #6
            Originally posted by K_nu View Post
            Salut!
            Si eu am aceeasi chestie. Simptome identice. Inca nu am desfacut alternatorul sa vad ce are, sper sa se poata repara prin inlocuire de componente, ca unul nou este intre 1000 si 1600 de lei.
            Eu am un diesel, de 1,4 D4D, fabricatie 2006, 131 000 km.
            Cum ai rezolvat problema?
            Si eu am avut de ales intre alternator nou sau de a repara pe cel vechi dar original. (alternatorul de 1000-1600 nu este nou pentru ca iti cere la schimb pe cel vechi, iar si tu la randul tau primesti unul reconditionat). Eu am ales solutia de a repara alternatorul vechi. Regulatorul de tensiune (releul) cel original costa 250 ron iar replace 150 ron, la care se mai adauga 100ron manopera.
            Ca sa pot duce la sercive masina, am incarcat bateria cu un redresor in casa. Fara a porni alti consumatori electrici (faruri, aeroterma, etc), o baterie incarcata asigura autonomie calculatorului de bord de cel putin o ora (necesara calcularii amestecului carburant si injectiei). Atentie -a se evita sa se dea din volan la max (unde atinge capatul cursei) deoarece acolo sunt niste maxime de tensiune- intra intr-o protectie gen scurt- si consumul electric creste enorm. Drumul catre service trebuie sa fie ales ca cel cu cele mai putine curbe. Singurul mare consumator electric ramane servodirectia.
            Last edited by robertmohanu; 11-15-2013, 08:09 AM.

            Comment


            • #7
              Originally posted by robertmohanu View Post
              Si eu am avut de ales intre alternator nou sau de a repara pe cel vechi dar original. (alternatorul de 1000-1600 nu este nou pentru ca iti cere la schimb pe cel vechi, iar si tu la randul tau primesti unul reconditionat). Eu am ales solutia de a repara alternatorul vechi. Regulatorul de tensiune (releul) cel original costa 250 ron iar replace 150 ron, la care se mai adauga 100ron manopera.
              Ca sa pot duce la sercive masina, am incarcat bateria cu un redresor in casa. Fara a porni alti consumatori electrici (faruri, aeroterma, etc), o baterie incarcata asigura autonomie calculatorului de bord de cel putin o ora (necesara calcularii amestecului carburant si injectiei). Atentie -a se evita sa se dea din volan la max (unde atinge capatul cursei) deoarece acolo sunt niste maxime de tensiune- intra intr-o protectie gen scurt- si consumul electric creste enorm. Drumul catre service trebuie sa fie ales ca cel cu cele mai putine curbe. Singurul mare consumator electric ramane servodirectia.
              Problema a fost rezolvata prin schimbarea regulatorului de tensiune, sau releu cum mai este el cunoscut.
              Costuri: piesa 250 ron, manopera service autorizat 80ron.

              Acum totul functioneaza in parametrii

              Comment

              Working...
              X
              Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
              Politica de Securitate Google