Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Pedala buclucasa

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Masini cu probleme sunt peste tot, nu numai la VW, Peugeot, Opel ci si la Toyoya. Exemplul dat trebuia sa scoata in evidenta doua aspecte

    1. majoritatea producatorilor au revizuit motoarele pentru a indeplini norma de poluare Euro V. La Avensis (nu stiu la motorizarile mici pe benzina)numai dieselul de 2.2 este Euro V (unele motoare diesel de la BMV si Audi indeplinesc si Euro VI, dar aici vorbim de alti bani)
    2. majoritatea producatorilor europeni merg pe linia unor motoare pe benzina de cilindree mica (downsize) si supraalimentate: VW, Fiat, Renault si acum Opel. Au aceeasi putere ca si motoarele de capacitate mai mare dar cuplu putin mai mare, totul la turatii mai mici.

    Pana la urma, motoarele ce echipeaza diferite marci sunt rezultatul strategiei fiecarei marci, japonezii mergand pe linia unor motoare aspirate.

    Comment


    • #32
      Vroiam sa evidentiez ca nu neaparat o pedala prost conceputa poate sta la declinul vinzarilor unui producator, ci si ceea ce ofera concurenta.
      Vorbeam intr-adevar de motoare supraalimentate, care la o cilindree mica ofera performante superioare si care pot sta la baza deciziei de achizitionare a unui anumit model.
      Bine aici mai intra in discutie fiabilitatea, dotarile si aspectul masinii.
      Va intreb ce ati alege d.p.d.v al motorizarii: 1.33@101CP/132Nm@3800 sau 140CP/200Nm@1800-4000rpm? Si aici facind abstractie ca e Opel.
      Motoarele oferite de europeni devin din ce in ce mai atractive: cilindree mica, injectie directa, consumuri reduse (cel putin pe hirtie).

      Comment


      • #33
        1.33 sau orice motor aspirat in jurul 1.4.

        daca ar fi fost asa fiabile crezi ca nu se apucau japonezi de ele ? ei care sunt tatici si dau lectii la orice producator la motoare de litraj sub 2000 cmc .

        Comment


        • #34
          pana acum nu am sesizat nicio problema la pedala de acceleratie. am 5 toyote in familie:
          -Avensis 2007 (impecabila)
          -Corolla 2006 (impecabila -cateva mici accidente, dar le-am remediat in service)
          -Corolla 2006 (impecabila - 0 accidente)
          -Corolla sedan 2005 (impecabila, nicio problema)
          -Yaris 2007 (mici incidente - impecabila).

          Si sa nu vorbesc de consum, pur si simplu nu se simte, toate sunt diesel, motoare intre 1.4 si 2.2.

          Oricum, de ma va chema in service, o sa merg la verificare, nu ma costa nimic.
          Treaba cu pedala din cate am citit, s-a intamplat pe automata, probabil soferul s-a panicat, a uitat ca trebuie tinut apasat butonul Start Engine cel putin 3 secunde ca sa opreasca motorul, sau sa mute pe liber, neutru.

          Comment


          • #35
            Legat de probleme Toyota, Avensis 2.0D, decembrie 2008, momentan 21.000km

            1. La 1000 km am schimbat 4 discuri de frana + placutele aferente
            2. Consum de ulei
            3. Scartia bordul ingrozitor, s-a rezolvat prin aplicarea de burete.

            In rest, multumit. Probleme cu pedala - NU

            Zeus, legat de tehnologia supaalimentarii la benzinare, japonezii sunt mai degraba traditionalisti. Gandeste-te ca Honda nu a vrut sa auda de motor diesel pana acum 5-6 ani iar Subaru si mai recent, Mitsubishi nici acum nu are unul propriu.

            Motoare aspirate sunt simple ca si conceptie, de unde rezulta fiabilitatea si preferinta pentru ele.

            Comment


            • #36
              Originally posted by zeus View Post
              daca ar fi fost asa fiabile crezi ca nu se apucau japonezi de ele ? ei care sunt tatici si dau lectii la orice producator la motoare de litraj sub 2000 cmc .
              Problema fiabilitatii e folclor. Banuiesc ca nimeni nu se gindeste la motoare de turism cu parcurs de autobuz...atunci am putea discuta de fiabilitate. Problema nu e atit motorul in sine, cit agregatul de supraalimentare. Iar in goana nebuna a dezvoltarii de noi modele nimeni nu-si prea permite sa dea rateuri.
              Si asa cum scria si cristib japonezii sint mai degraba traditionalisti, dar in curind vorfi si ei constrinsi sa adopte curentul "downsizing".

              Comment


              • #37
                .... sa zic motoare aspirate sau supraalimetate japoneze care au fost celebre ? ideea e ca le-au retras din motive numai de ai stiute si nu le mai promoveaza vad ... ceva ceva au ei ... de ex la motoru de 1.4 vvt-i ii poti pune compresor si iti rezulta o putere de 140 cp fara nici o modificare in plus a motorului , solutia e disponibila din 2003. puteau sa o faca ... sau au avut motorul de 1.5 VVt-i turbo parca pe fostu yaris ts care era rupere au renuntzat in favoare unuia de 1,8...nush daca tine de traditie sau de alte regului ale lor ...

                intre un motor de 1.6 - 132 aspirat de cai si 1,4 de 140 supraaliment intodeuna se va merge pe solutia 1.6 mai putine piese in miscare si pretz mai mic. deja la 1.8 sa ajuns la niste puteri frumoase, pana la 192 (1,8 aspirat ) de cai mai au un pic cat era cel VVTL-i . cei care nu au solutii tehnice vor recurge la cele supraalimentate .
                Last edited by zeus; 02-15-2010, 17:31 PM.

                Comment


                • #38
                  Sper ca nu o sa luam "amenda" ca nu suntem pe subiectul postului Si eu cred ca daca piata o va cere vor introduce/reintroduce (daca Zeus spune ca au avut, probabil asa este) supraalimentarea (nu cea cu compresor mecanic, din cate stiu si Mercedes a renuntat la ea).

                  Pe de alta parte sunt multi soferi care prefera motoarele aspirate, de turatie, chiar daca taxele sunt si vor fi din ce in ce mai mari (impozit, asigurari)

                  Cred ca supraalimentarea la benzinare se doreste o concurenta pentru motoare diesel (cuplu mare la turatii reduse, dau exemplu tot de la Opel, 2.0 benzina turbo 220 Cp/5300 si 350 NM/2000-4000)

                  Comment


                  • #39
                    Originally posted by cristib View Post
                    Cred ca supraalimentarea la benzinare se doreste o concurenta pentru motoare diesel (cuplu mare la turatii reduse, dau exemplu tot de la Opel, 2.0 benzina turbo 220 Cp/5300 si 350 NM/2000-4000)
                    Ai ghicit. Ramine de vazut ce elemente revolutionare vor aduce producatorii in domeniul motoarelor diesel (una ar fi cresterea presiunii de injectie catre 2500 bari) sau va incepe declinul vinzarilor datorita dezavantajelor: echipament de injectie mai scump/sensibil, consumabile; ramine avantajul pretului ceva mai scazut al motorinei, dar care pare a fi contracarat de scaderea consumurilor la motoarele pe benzina.

                    Legat de pedala...pare a fi o isterie de moment.

                    Comment


                    • #40
                      stai ca o sa treaca pedala si or sa bage pe tapet directia servoasistata electric =)) ... sunt culmea amercanii astia ...

                      Comment


                      • #41
                        si dupa aceea iluminarea puternica a ceasurilor de bord din cauza carora nu au putut vedea viteza de deplasare

                        Mai importanta decat problema tehnica a fost reactia Toyota, chiar daca putin tarzie (cred ca stiau de problema din plangerile clientilor dar apelul telefonic la 911 a determinat actiunea mediatica)

                        Este o actiune de onoare, apreciata nu numai de posesorii de Toyota. Indiferent de ce se va spune in continuare, increderea in Toyota a crescut.

                        Comment


                        • #42
                          dap.toyota pe treaba asta si-a castigat multa incredere.

                          Comment


                          • #43
                            Am fost ieri la service Pipera pentru revizia la 45km si masina a fost ok.Numai cei care nu au pedala tip denso vor fi rechemati,se pot cere relatii la service in functie de seria de sasiu.Bafta.

                            Comment


                            • #44
                              Puteti verifica VIN ul vostru aici, online:

                              Comment


                              • #45
                                Personal mi se pare o lucratura made in USA problema cu pedala de acceleratie.(vezi problemele grave de lichiditati si stocuri enorme de automobile ale corporatiilor americane-producatori auto).Daca aceasta problema aparea in Europa poate mai aveam un semn de intrebare...dar din SUA.....hai sa fim seriosi.Cu ce probleme financiare se confrunta corporatiile americane.....la ce sa te astepti de la o natie fara identitate(cu totii stiti istorie)?!...care in momentul de fata conduce lumea
                                si eu am fost chemat in service pentru aceata problema a pedalei de acceleratie(am transmis un mail cu VIN la adresa de pe site-ul toyota romania si mi-au comunicat ca si masina mea face parte din lotul "afectat")...m-am prezentat la service...si oamenii si-au facut treaba(cu placuta aceea metalica...personal nu ma pricep si nici nu-mi dau cu parearea dpdv tehnic).
                                probleme tehnice exista si vor exista la orice produs(de la cel mai insignifinat pana la ....navete spatiale......si stiti la ce ma refer...tot made in USA) indiferent de producatorul de pe mapamond...dar parerea mea este ca aceasta problema legata de Toyoya este mult prea exagerata.
                                O ultima propozitie...Toata stima pentru Toyota pentru recall-ul facut.
                                merci,
                                Mihai

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google