Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Toyota RAV4 Hybrid (2016+)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Apropos (ca sa mai pun gaz pe foc): azi dimineata (e duminica), am facut 20 de min din Pantelimon la Otopeni, iar pe bord aveam un consum de 6,1 l/100. Si in oras am mers cu max 60/h iar pe DN1 cu 100.
    Ce sa cred, o fi calculatorul defect...?!?

    Comment


    • #32
      Revin, ca ma mananca (undeva) si am si timp.
      Vad ca nimeni nu discuta serios despre stiluri de condus, franare regenerativa sau frana de motor (impropriu spus, ca nu prea e frana in adevaratul sens ).
      Pai, fratilor, Rav-ul e SUV, nu sport! E o masina mai de familie, mai grea decat Loganul si chiar mai putin aerodinamica. Un SUV normal , pe benzina, ia cam 10-11/100km.
      Am spus ca se poate merge normal prin oras si daca nu pleci chiar primul de la stop. Mai mult, daca vezi ca la jumate de statie distanta semaforul se schimba , iei piciorul de pe acceleratie, nu calci frana, masina curge usor iar cand mai ai 100m pana s-o opresti, treci pe S si-i dai trepte inferioare la cutie , ca asa scrie la manual. Astfel, nu uzezi nici placutele. Ca sa nu mai zic ca se face recuperare de energie ... Nu mult, dar se face. La fel se face si la coborarea pantelor mai lungi: franare din cutie, pe diverse trepte.
      Nu vreau sa ma dau doctor in shoferie, dar daca asa spune proiectantul, eu cum sa-l combat, mai ales ca la inceput si eu ma simteam tras pe sfoara, ca nu scoteam consumul specificat ! Nici acum nu-l scot, dar l-am imbunatatit mult.
      Repet, stilul de conducere a unei hibride trebuie schimbat. Altfel, e o "benzinara" clasica, mancacioasa ..!
      Si grea!

      PS: Si inca ceva. Chiar daca e 4x4 in acte, nu prea are legatura cu 4x4 ! E mai mult pentru putere si stabilitate.
      Si sub nici o forma nu e pentru offroad. Spun asta pentru ca am avut Mitsubishi Pajero Sport Diesel si chiar stiu ce vorbesc. Rav-ul 4 Hybrid e trotineta, comparativ cu Pajero.
      Dar e una mai rapida ! Si mai eco! ( Pajero imi lua 13-15 l in oras, vara).
      Cu stima !

      Comment


      • #33
        Consum

        Salut!
        Dupa 10 000 km facuti cu hibridul, am tras urmatoarele concluzii: Se pot obtine consumurile date de producator, chiar si sub, cu urmatoarele observatii:
        1. Daca bateria este cu mai mult de 2 dungi, plecare pana in zona de mijloc ECO=plecare pe electric.
        2. Masina nu trebuie sa ajunga in zona de 2 dungi ca si incarcare, trebuie incarcata in mers, pentru a nu porni motorul automat aiurea stand la stop. Incarcarea in mers se face apasand acceleratia peste mijloc ECO al indicatorului de putere momentana, apoi se ia progresiv piciorul de pe acceleratie, motorul ramane pornit si sub mijloc ECO si va incarca bateria.
        3. Trebuie profitat la maxim de formele de relief, trebuie descarcata bateria la urcarea unui deal, ca sa aiba unde sa incarce. Daca bateria se umple la maxim, va porni motorul termic. Coborarea se face cu pedala usor apasata, cu indicatorul de charge aproape de maxim, daca se franeaza mai mult, intervine franarea mecanica si energia se pierde.
        4. Drumurile scurte pot chiar sa dubleze consumul, motorul termic va fi pornit indiferent de cat de incarcata este bateria, pana ce ajunge la regimul termic.
        5. Orice iesire nervoasa gen demaraj brusc - ca sa fii primul ce pleaca de la semafor si sa se faca toti mici in oglinda, sau demonstratiile de depasire in forta tot de impresie artistica, trebuie evitate. Cu exercitiu se rezolva.
        In conditiile descrise mai sus, am obtinut pe 120 de km facuti intr-o zi in oras, un consum de 5,2 l/100 km.
        La drum lung, in limitele de viteza legale (60 km/h pe bord in localitati - cam 54 km/h reali) respectiv 100 km/h afara pe bord, un consum de 5,1-5,3 l/100 km, vorbind de consumuri pe distante cu intoarcere in acelasi loc, de minim 500 km.
        Aceste valori de consum pot fi usor dublate in functie de talpa.
        Attached Files

        Comment


        • #34
          Si daca tot vorbim despre consum la SUV-uri, ia bagati un ochi p-aiciȘ
          This review of fuel-efficient SUVs, based on Consumer Reports' exclusive fuel-economy tests, shows you don't need to sacrifice fuel economy to get a good SUV.

          Comment


          • #35
            @calulbreaz, nu este nevoie sa te joci cu S din cutie. Efectul de recuperare se poate obtine apasand usor pedala de frana, pana ce indicatorul de Charge ajunge pa maxim in jos.
            Ca si completare la postul anterior, ce ai spus si tu, este foarte importanta anticiparea. Pastrarea distantei fata de masina din fata pentru a nu fi nevoie de franare mecanica, inclusiv atentia la ce se petrece in fata masinii din fata. In plus, ajungi relaxat la destinatie. Din ce am experimentat, pe un drum de 280 km, mersul linistit la consum fata de mersul in forta inseamna o diferenta de aproximativ 20-25 de minute. In schimb ajungi relaxat la destinatie cu avantajele economice si ecologice

            Comment


            • #36
              Originally posted by radunic434 View Post
              Salut!
              Dupa 10 000 km facuti cu hibridul, am tras urmatoarele concluzii: Se pot obtine consumurile date de producator, chiar si sub, cu urmatoarele observatii:
              1. Daca bateria este cu mai mult de 2 dungi, plecare pana in zona de mijloc ECO=plecare pe electric.
              2. Masina nu trebuie sa ajunga in zona de 2 dungi ca si incarcare, trebuie incarcata in mers, pentru a nu porni motorul automat aiurea stand la stop. Incarcarea in mers se face apasand acceleratia peste mijloc ECO al indicatorului de putere momentana, apoi se ia progresiv piciorul de pe acceleratie, motorul ramane pornit si sub mijloc ECO si va incarca bateria.
              3. Trebuie profitat la maxim de formele de relief, trebuie descarcata bateria la urcarea unui deal, ca sa aiba unde sa incarce. Daca bateria se umple la maxim, va porni motorul termic. Coborarea se face cu pedala usor apasata, cu indicatorul de charge aproape de maxim, daca se franeaza mai mult, intervine franarea mecanica si energia se pierde.
              4. Drumurile scurte pot chiar sa dubleze consumul, motorul termic va fi pornit indiferent de cat de incarcata este bateria, pana ce ajunge la regimul termic.
              5. Orice iesire nervoasa gen demaraj brusc - ca sa fii primul ce pleaca de la semafor si sa se faca toti mici in oglinda, sau demonstratiile de depasire in forta tot de impresie artistica, trebuie evitate. Cu exercitiu se rezolva.
              In conditiile descrise mai sus, am obtinut pe 120 de km facuti intr-o zi in oras, un consum de 5,2 l/100 km.
              La drum lung, in limitele de viteza legale (60 km/h pe bord in localitati - cam 54 km/h reali) respectiv 100 km/h afara pe bord, un consum de 5,1-5,3 l/100 km, vorbind de consumuri pe distante cu intoarcere in acelasi loc, de minim 500 km.
              Aceste valori de consum pot fi usor dublate in functie de talpa.

              E posibil ca eu sa nu fi inteles mare lucru din300 km in 3 zile de condus un hybrid, insa, am mers in Bucuresti , unde cred eu ca masinile au cel mai mare consum de oras din tara, de aceea potrivirea cu alte orase poate sa fie ca si inexistenta . Vorba cuiva care are o Honda crv: depinde si in ce oras ai consumul ...
              Apoi, balaceala din traficul de dimineata la stopuri, semafoare, acel porneste, opreste...., au facut sa am momente cu hybridul in care nu ca doream sa iau fata taxiului sau sa scrasnesc la semafor cand pornesc, ci doream sa nu fiu claxonat din spate de baietii nervosi ca nu am demarat cat de repede au vrut ei cand s-a facut verde, eu in momentele acelea vrand sa am o conduita cat mai eco cu masina si demarand cu ochii pe indicator sa nu depaseasca acul zona eco, asta ai exaspera pe ei si claxoane, etc. In ritmul asta am facut eu 10l/ 100 km.
              Eu ai felicit pe cei care in Bucuresti fiind, scot consumurile mici de mai sus. Eu am mers si dumnica dimneata pe trafic lejer si sub 8,5l % nu am putut scoate. Ori sunt ei norocosi si rabdatori, ori am nimerit eu o masina mai altfel decat a lor.

              Comment


              • #37
                Tot respectul pentru colegii cu RAV 4 Hybrid. Pararea mea de tehnician este ca nu se merita o asa achizitie. Cred intr-o masina electrica 100% dar pana a avea toate conditiile necesare unei bune utilizari a ei in Romania, raman fidel motorului termic.
                Mai cred ca hybridul este un compromis de moment, o incercare de rezolvare pe jumatate a problemei poluarii cu solutii tehnice de compromis.
                Intreb pe cei care au achizitionat hybridul, v-ati facut socotelile financiare cam cat costa intretinerea si piesele de schimb (baterii, elemente electronice,senzori..etc) in perioada post garantie ?


                Eu va doresc succes si va las sa acordati atentie marita la modalitatile de conduita in trafic si solutiile de a obtine o incarcare a bateriei optima si a unui consum de combustibil sub evaluarea constructorului !
                Toyota RAV 4 Luxury 2.0 Valvetec
                Cap de serie 2018 !
                Made in Japan.

                Comment


                • #38
                  @emanoeladrian
                  My friend,
                  Noi nu facem lobby sau reclama aici pentru Toyota, ca nu am primit-o gratis. Doar am raspuns initial unor intrebari si ulterior am mai adaugat detalii si impresii.
                  Si DA, in acest moment hibrida este un compromis. Dar cred ca este singurul compromis acceptabil in acest moment. Si compromis am facut si cand m-am insurat ! (Asta, pentru cunoscatori !!! )
                  Si eu mi-as dori o masina de familie (SUV) electrica, dar din pacate la momentul 2017 nici n-am gasit si nici nu ma dadea bugetul afara din casa...
                  Si chiar daca gaseam, fara o autonomie de min. 300 km, n-o luam. Nu sunt statii de incarcare prin tara.
                  Acum, te intreb ca tehnician, la care consumabile te referi , ca n-am auzit ca se schimba distributia sau ambreiajul la hibride. Aaaa, ulei si filtre da, se schimba la toate. O sa caut factura de la revizia de 1an/10000km, care parca m-a costat 680 lei. Dar nu sunt sigur.
                  Bateria am auzit de la posesorii de Prius ca tine mai bine de 10 ani iar la Toyota service costa azi cam 10000 lei.
                  Oh, scuze, am recitit mesajul tau si am vazut ca te referi la post-garantie si la electronice. Nu m-am gandit, pentru ca azi cam toate masinile sunt pline de electronica si consider ca problema e comuna, indiferent de marca.
                  Eu personal am optat pentru Toyota datorita experientei lor pe partea de hibride si pentru fiabilitatea renumita a produselor lor.
                  Alt motiv a fost zvonul ca in UE se vor interzice motoarele diesel. Asta consuma cam cu 25% mai putin decat o benzinara clasica, adica e cam ca un diesel . Apropos, a ta cat consuma ?
                  Mi-a placut si ca impozitul e f.mic. (am spus ca am platit 45 lei anul asta).
                  Dar ma astept ca si aici pe forum sa purtam discutii constructive, sa impartasim impresii si sa invatam lucruri interesante despre masinile noastre. Bune sau rele. Poate ca sunt si posesori de hibride, nemultumiti de ele. Nu ar fi bine sa le spunem cinstit ?
                  Sanatate va doresc.

                  Comment


                  • #39
                    Si mi-a mai placut ceva: motorul e aspirat, nu turbo, deci, am zis eu ca mai elimin o posibila problema tehnica pe viitor

                    Comment


                    • #40
                      Salut @ Calulbreaz,


                      Mi-ai pus o intrebare referitor la cat consuma masina mea, ei bine nu stiu ! Sunt una din persoanele care nu fac calculul cat imi consuma masina si asta nu este din motive financiare (nu sunt bogat...dar nici sarac) ci pentru ca masina trebuie sa consume ca sa ajung din A in B (in limitele normale constructive).
                      Eu si sotia am impartit un RAV 4 model bazic, cumparat nou in 2012, motor benzina Valvetec timp de 6 ani fara probleme in tot acest timp. Actualmente sotia conduce un RAV 4 in 3 usi din 2005 la care am schimbat amortizorii fata spate si atat(o are de 2 ani). Eu astept un RAv 4 comandat in Lituania la Toyota (8 mii euro mai ieftin decat in Ro) model Luxury, motor clasic Valvetec de 2.0. Cred ca o sa mai ma tina pentru ina 10 ani fara probleme.
                      Intru totul de acord cu tine la capitolul fiabilitate Japoneze in speta Toyota. Nu sunt in schimb de acord cu capitolul compromisuri maritale. Casatoria nu este un compromis cand se bazeaza pe sentimente si vise comune. Eu am cu sotia mea 31 de ani de casnicie, zic eu fericita .

                      Iti doresc sa te bucuri de masina si sa-ti aduca mare placere la condus si bucurii cat timp o sa o ai in posesie.
                      Toyota RAV 4 Luxury 2.0 Valvetec
                      Cap de serie 2018 !
                      Made in Japan.

                      Comment

                      Working...
                      X
                      Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
                      Politica de Securitate Google