Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Bujii incandescente

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Bujii incandescente

    Dupa 75000 km e bine sa verificam bujiile incandescente mai ales daca observam pornirea mai dificila la rece si bateria e buna.Bineinteles uzura bujiilor are legatura directa cu nr. de porniri si nu cu nr. km.O verificare empirica se poate face cu un fir pus intre bujie si borna plus de la baterie.Daca nu face scanteie cand se atinge borna e foarte probabil ca bujia sa nu mai functioneze.Este recomandabil sa fie schimbate toate bujiile deoarece daca una s-a defectat e posibil ca si celelalte sa nu mai fie in parametri si sa cedeze in scurt timp.Pentru toyota sunt compatibile si modele beru sau bosch.Desigur la sevice se poate verifica in mod profesionist starea bujiilor.La toyota rav 4 d4d sunt foarte usor de inlocuit si o putem face singuri folosind tubulara de 10 cu prelungitor.

  • #2
    Dupa 90000km este recomandabil sa inlocuim bujiile incandescente,la mine una s-a dus la 750000km iar celelalte au tinut pana la 105000km.Primul semn este ca motorul porneste mai greu desi bateria e buna,dupa pornire scoate fum cateva secunde deoarece porneste numai prin compresie si elimina gaze nearse.Pot fi folosite bosch,beru mai scumpe 80 lei/bucata sau nipparts 65 lei/bucata.Dupa ce le-am inlocuit porneste instant.Pentru schimbare este necesara o tubulara de 10. Prima bujie din stanga e mai greu de schimbat la rav 4 deoarece loveste in suportul pentru protectia motorului.Acel suport se poate indoi 1mm ca sa se scoata bujia asa ca nu l-am demontat. Scimbati bujiile la primele semne fiindca riscati sa nu mai porneasca motorul.

    Comment


    • #3
      Nu este obligatoriu sa le inlocuiti pe toate .inlocuiti doar cele defecte (se desface puntea care le uneste iar cu un ohmetru masurati fiecare bujie in parte ,o bujie buna trebuie sa aiba intre 1.4-2 ohmi daca are mai mult este uzata )atentie f mare ce bujii alegeti ,sunt bujii care iau 3.5 A iar altele iau 17,5 A diferenta intre ele este f mare cand temperaturile exterioare sunt scazute deoarece cea din urma va lua 17.5 A x 4 x 4-8 secunde ,iar daca bateria nu este f buna va invarti mai greu motorul . am patito eu
      ex de bujii;

      Producator: NGK
      Cod producator: 5513

      Cod motor: 1ND-TV
      Material: metal
      Tensiune [V]: 11
      Amperaj [A]: 3,5
      Rezistenta electrica [Ohm]: 1,4
      Lungime totala [mm]: 160
      Adancime montaj [mm]: 36
      Dimensiune filet: M10 x 1,25
      Deschidere cheie: 10,0 mm
      Tipuri conectoare: M4

      ________________________

      Producator: BERU
      Cod producator: GN042

      Tensiune [V]: 11
      Amperaj [A]: 17,5
      Deschidere cheie: 10 mm
      Dimensiune filet: M 10x1,25
      Lungime totala [mm]: 160
      Adancime montaj [mm]: 36
      Spirala conica: 93°
      Tipuri conectoare: M4/2Nm
      Moment incovoiere [Nm]: 35
      Moment strangere [Nm]: 15

      Comment


      • #4
        Conteaza ce D4D este motorul?

        Bujia incandescenta depinde de la 1.4 la 2.0?
        Se pare ca bujia masinii mele este BERU.

        Comment


        • #5
          Dupa ce am consultat un program original de piese de schimb pentru masini japoneze(d-ala pe bani) se pare ca bujia necesara pentru 2.0 si 2.2 dupa 2005 este
          BERU Cod: GN 108

          Comment


          • #6
            La mine s-au dus toate 4, cauza din care mi s-a aprins becul martor "check engine' si s-au decuplat functiile VSC si TRC.

            Comment


            • #7
              Originally posted by ttc View Post
              La mine s-au dus toate 4, cauza din care mi s-a aprins becul martor "check engine' si s-au decuplat functiile VSC si TRC.
              Nu are cum sa se duca toate odata deoarece sunt legate in paralel .zi mai bine ca nu ai verificat nici-o data starea lor .am explicat mai sus cum se verifica ...

              Comment


              • #8
                Originally posted by Vali 40 View Post
                Nu are cum sa se duca toate odata deoarece sunt legate in paralel .zi mai bine ca nu ai verificat nici-o data starea lor .am explicat mai sus cum se verifica ...
                pai e clar ca s-au ars pe rand, in timp, martorul de bord "check engine" (MIL) s-a aprins cand s-a ars ultima bujie functionala pt. ca ECU nu mai simtea consum de curent la cuplarea bujiilor, respectiv a sezizat "circuit bujii deschis"
                corolla 2008 1.6 dual vvt-i

                Comment


                • #9
                  Si a pornit pe frigul asta cu o singura bujie?
                  http://img204.imageshack.us/img204/4009/tucashow3np.gif

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by Legionaru' View Post
                    Si a pornit pe frigul asta cu o singura bujie?
                    cat de frig sa fi fost? si de ce sa nu porneasca? daca are compresie buna si motorina aditivata corespunzator porneste si pe frig; e suficient sa faca explozie 1 data 1 cilindru si o ia...

                    sau poate isi tine omul masina in garaj...

                    am avut un mercedes din '78 (cobra 240D) care pornea fara bujii pana pe la minus 4-5 grade
                    Last edited by lorentzo72; 02-08-2015, 13:49 PM.
                    corolla 2008 1.6 dual vvt-i

                    Comment


                    • #11
                      Originally posted by Vali 40 View Post
                      Nu are cum sa se duca toate odata deoarece sunt legate in paralel .zi mai bine ca nu ai verificat nici-o data starea lor .am explicat mai sus cum se verifica ...
                      Nu stiu daca s-au dus sau nu deodata ( nici eu nu cred) dar bujiile au dat coltu' toate. Ca metoda de verificare: Fir de pe fiecare bujie in parte la + de la baterie. Nici urma de scanteie. Azi dimineata, la -8 grade, a pornit din a 2-a incercare. Din pacate, garaj lipsa. Masina e proaspat adusa in tara si martorii mi s-au aprins intre Luxemburg si Belgia. Banuielile catorva amici au fost legate de EGR, dar testerul a zis bujiile. Le-am verificat si rezultatul il stiti.

                      Maine se schimba distributia, ulei, filtre si bujii. Sper sa nu fie si alte baiuri.

                      Comment


                      • #12
                        Originally posted by ttc
                        Fir de pe fiecare bujie in parte la + de la baterie.
                        total gresit si o bujie defecta ( rezist peste 10 ohmi)iti da scanteie .singura metoda este cea sa masori fiecare bujie in parte cu un multimetru digital pe ohmi ..

                        Comment


                        • #13
                          Bujiile la diesel dau scanteie?
                          http://img204.imageshack.us/img204/4009/tucashow3np.gif

                          Comment


                          • #14
                            Originally posted by Legionaru' View Post
                            Bujiile la diesel dau scanteie?
                            bineinteles ca dau scanteie... decat ca scanteia se produce la borna de la baterie cand atingi firul... la borna plus ma refer
                            corolla 2008 1.6 dual vvt-i

                            Comment


                            • #15
                              Originally posted by Vali 40 View Post
                              total gresit si o bujie defecta ( rezist peste 10 ohmi)iti da scanteie .singura metoda este cea sa masori fiecare bujie in parte cu un multimetru digital pe ohmi ..

                              Metoda descrisa de mine functioneaza la mai multe tipuri de masini Diesel, cu bujii incandescente. Testul efectuat a fost doar ca o confirmare a ceea ce a zis tester-ul. Becurile de avertizare din bord au disparut pentru jumatate de zi ( nu stiu daca datorita faptului ca am deconectat bateria sau ca mi le-a sters omul cu testerul) dar au reaparut vesele mai tarziu in aceeasi zi. Dupa cum ziceam, maine urmeaza sa schimb si bujiile (toate 4) pe langa altele si vedem dupa aia.

                              Oricum, postul in care e descrisa operatiunea de "reinvatare" a geamurilor electrice sa coboare si sa urce complet sau incomplet in functie de cum apesi pe buton, mi-a fost de real folos dupa deconectarea bateriei.

                              Comment

                              Working...
                              X
                              Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
                              Politica de Securitate Google