Probleme pornire Toyota Corolla

**vali44** · 12-15-2010, 16:36 PM

Quote:

Originally Posted by FanDinamo

Inteleg o pornire mai grea, atunci cand nu porneste "la sfert", cum se zice, si se chinuie 2-4 secunde pana o ia...Ca sa iti dau un exemplu, am avut un logan, 1.6 mpi care pornea instantaneu chiar si la -15 grade. E posibil ca asa sa porneasca toate motoarele de 1.4 vvti, nu sunt sigur, de aia am vrut si alte pareri. In legatura cu tremuratul el se produce cand motorul se incalzeste, turatia scade la valoarea normala si se stabilizeaza pe la 800 si nu are legatura cu nici un consumator, pur si simplu tremura volanul si simt in scaun masaj usor

. Am mers cu alte masini si nici nu iti dadeai seama ca motorul este pornit la relanti, nu simteai nimic.

Sa o luam in ordine - pornirea este putin mai lunga deoarece nu ai rabdare sa astepti 3-4 secunde cu contactul pus . Spun asta deoarece masina ta are pompa electrica de combustibil iar faptul ca dai la automat imediat inseamna ca pompa nu are timp sa creasca presiunea de combustibil in rampa de alimentare .
- Tremuratul este caracteristic masinilor Toyota care au motorizare benzina deoarece acumulatorul lor este subdimensionat . Constructorul se pare ca nu a luat in seama faptul ca masinile se vor vinde si la latitudini unde temperatura mediului este destul de scazuta iarna ... o scapare a japonezului sau o economie a fabricii din Europa ! Daca vei pune un acumulator cu capacitate mai mare nu vei mai avea problema aceasta . Ca o alternativa iti recomand sa decuplezi clima pana cand motorul va ajunge la temperatura de functionare dar vei avea geamurile aburite . Ca sfat ramane valabil sa-ti cumperi o baterie mai mare cand aceasta se va uza , pana atunci nu e nici un pericol .

**FanDinamo** · 12-15-2010, 16:53 PM

@ vali44
Stiu regula cu cele 3-4 secunde si oricum nu pornesc pana nu se sting martorii de pe bord, asta insemnand oricum cateva secunde, dar o sa fiu mai atent si o sa o las mai multe secunde sa vad daca functioneaza ce ai spus tu. Am acumulator de 60 Ah, de doua sapt, fata de cel de 55 Ah cu care a venit masina echipata, nici o diferenta. Probabil asta e motoul meu de 1.4 vvt-i. M-am mai gandit si la faptul ca distributia e pe lant si poate asa ar trebui sa se simta...Tremuratul are legatura mai putin cu frigul de afara, chiar daca in perioada asta imi tremura mai tare, si asta vara se simtea binisor...

**vali44** · 12-15-2010, 17:39 PM

Quote:

Originally Posted by FanDinamo

@ vali44
Stiu regula cu cele 3-4 secunde si oricum nu pornesc pana nu se sting martorii de pe bord, asta insemnand oricum cateva secunde, dar o sa fiu mai atent si o sa o las mai multe secunde sa vad daca functioneaza ce ai spus tu. Am acumulator de 60 Ah, de doua sapt, fata de cel de 55 Ah cu care a venit masina echipata, nici o diferenta. Probabil asta e motoul meu de 1.4 vvt-i. M-am mai gandit si la faptul ca distributia e pe lant si poate asa ar trebui sa se simta...Tremuratul are legatura mai putin cu frigul de afara, chiar daca in perioada asta imi tremura mai tare, si asta vara se simtea binisor...

Atunci nu este alta varianta decat o excursie la Focsani ! Inginerul Andrei Vrabie e doctorul acestor masini ...

Chiar nu glumesc !

**zeus** · 12-15-2010, 17:53 PM

asa pornesc. la sfert poate asa cand ramane cu pistonu unu pe pozitie in rest se invarte 1-2 sec .

si relantiul tre sa stea undeva la 600-650 ture maxim , nu la 800. cel putin la a mea asa sta mai exact undeva la 620 dupa niste masuratori la stand .

**FanDinamo** · 12-15-2010, 18:29 PM

Pai chiar aici e buba, relantiul e cum zici tu, probabil mai jos de 800, dar cand accelerez o idee, adica fff putin si il aduc pe la 900, nu se mai simte nici cel mai mic tremurat...e totul perfect...Ca sa intelegi mai bine, cand motorul este neincalzit, turometrul sta pe la 900-1100, asta in primele minute dupa pornire, in minutele alea in masina e perfect, ca sa zic asa, nu tremura nimic, cum se incalzeste si se stabilizeaza turatia, cum gata, incepe masajul. Ma mai gandeam daca este o solutie viabila sa maresc turatia la relanti, banuiesc ca se regleaza cumva. In concluzie, cu cat turatia e mai joasa, cu atat vibratiile sunt mai mari.

**Legionaru'** · 12-15-2010, 18:35 PM

Pornirea dupa 2-4 secunde, cum zici tu, e specifica masinilor Toyota, motorizare pe benzina. A mea porneste la fel.
Motivul e simplu, sa vedem cine il stie!

**zeus** · 12-15-2010, 18:44 PM

pfa l am uitat =)) ..=)) tocmai imi spusesi tu care il descoperisi

**FanDinamo** · 12-15-2010, 21:10 PM

Va mai "stresez" cu o intrebare offtopic in legatura cu bujiile NGK. Am inlocuit acum cateva zile bujiile originale cu un set NGK, normale, nu iridium, dar nu li s-a facut nici un reglaj in prealabil al distantei, e ok? Vin reglate de la producator?

**Legionaru'** · 12-16-2010, 05:32 AM

Sunt reglate.

**zeus** · 12-16-2010, 08:02 AM

dap . scrie de obicei pe cutie la ce dim este reglata bujia. dar in general 0.7 parca e oki indiferent de motor . e asa un reglaj mai universal sa zic .

12-15-2010, 18:35 PM	#16
Legionaru' Senior Member Join Date: Oct 2009 Location: Craiova Age: 32 Posts: 252	Pornirea dupa 2-4 secunde, cum zici tu, e specifica masinilor Toyota, motorizare pe benzina. A mea porneste la fel. Motivul e simplu, sa vedem cine il stie! __________________ http://img204.imageshack.us/img204/4009/tucashow3np.gif

12-16-2010, 05:32 AM	#19
Legionaru' Senior Member Join Date: Oct 2009 Location: Craiova Age: 32 Posts: 252	Sunt reglate. __________________ http://img204.imageshack.us/img204/4009/tucashow3np.gif

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

12-15-2010, 16:53 PM	#12
FanDinamo Member Join Date: Mar 2010 Location: Constanta Posts: 47	@ vali44 Stiu regula cu cele 3-4 secunde si oricum nu pornesc pana nu se sting martorii de pe bord, asta insemnand oricum cateva secunde, dar o sa fiu mai atent si o sa o las mai multe secunde sa vad daca functioneaza ce ai spus tu. Am acumulator de 60 Ah, de doua sapt, fata de cel de 55 Ah cu care a venit masina echipata, nici o diferenta. Probabil asta e motoul meu de 1.4 vvt-i. M-am mai gandit si la faptul ca distributia e pe lant si poate asa ar trebui sa se simta...Tremuratul are legatura mai putin cu frigul de afara, chiar daca in perioada asta imi tremura mai tare, si asta vara se simtea binisor...

12-15-2010, 17:53 PM	#14
zeus Senior Member Join Date: Oct 2009 Location: Plafoni de nori deasupra Vf.Olimp Posts: 510	asa pornesc. la sfert poate asa cand ramane cu pistonu unu pe pozitie in rest se invarte 1-2 sec . si relantiul tre sa stea undeva la 600-650 ture maxim , nu la 800. cel putin la a mea asa sta mai exact undeva la 620 dupa niste masuratori la stand .

12-15-2010, 18:29 PM	#15
FanDinamo Member Join Date: Mar 2010 Location: Constanta Posts: 47	Pai chiar aici e buba, relantiul e cum zici tu, probabil mai jos de 800, dar cand accelerez o idee, adica fff putin si il aduc pe la 900, nu se mai simte nici cel mai mic tremurat...e totul perfect...Ca sa intelegi mai bine, cand motorul este neincalzit, turometrul sta pe la 900-1100, asta in primele minute dupa pornire, in minutele alea in masina e perfect, ca sa zic asa, nu tremura nimic, cum se incalzeste si se stabilizeaza turatia, cum gata, incepe masajul. Ma mai gandeam daca este o solutie viabila sa maresc turatia la relanti, banuiesc ca se regleaza cumva. In concluzie, cu cat turatia e mai joasa, cu atat vibratiile sunt mai mari.

12-15-2010, 18:44 PM	#17
zeus Senior Member Join Date: Oct 2009 Location: Plafoni de nori deasupra Vf.Olimp Posts: 510	pfa l am uitat =)) ..=)) tocmai imi spusesi tu care il descoperisi

12-15-2010, 21:10 PM	#18
FanDinamo Member Join Date: Mar 2010 Location: Constanta Posts: 47	Va mai "stresez" cu o intrebare offtopic in legatura cu bujiile NGK. Am inlocuit acum cateva zile bujiile originale cu un set NGK, normale, nu iridium, dar nu li s-a facut nici un reglaj in prealabil al distantei, e ok? Vin reglate de la producator?

12-16-2010, 08:02 AM	#20
zeus Senior Member Join Date: Oct 2009 Location: Plafoni de nori deasupra Vf.Olimp Posts: 510	dap . scrie de obicei pe cutie la ce dim este reglata bujia. dar in general 0.7 parca e oki indiferent de motor . e asa un reglaj mai universal sa zic .

Probleme pornire Toyota Corolla

Discutii generale