Mesaj Check Engine => motorul D4D nu mai porneste

Corolla

N-am inteles si nu voi intelege vreodata aceasta atitudine pe care o au asa zisi reprezentanti Toyota in Romania fata de clientii din buzunarul carora isi incaseaza leafa luna de luna!In spatele elegantei pe care o afiseaza in showroom-uri,se ascund niste personaje de 2 lei putin credibile,care efectiv au menirea de a duce cu zaharelul clientii(chiar mi-am pus intrebarea daca nu cumva la Bucuresti tin cursuri pe tema:"Cum sa ne amagim clientii?").O astfel de experienta am avut si eu la sfarsitul anului trecut la Craiova,detaliata mai pe larg intr-un post anterior.

pseudonym

Ma gandesc ca defect la care iti a aprins check engine cat odata, si defectul la a lasat masina la margina drumului, poate fi 2 probleme diferite.
Despre calculator, cu siguranta are acolo o memorie pentru probleme obervate. La masina mea, in functie de gravitate sa poate sterge si singur dupa ce nu mai a fost inregistrat defectul respectiv in timp de 20 de porniri.
Ce zici tu despre mechanici si calitatul lor de depistare de o problema, si asta e direct legat la existenta de diagnoza prin OBD. Sun multi care cred ca daca nu apare raportat defectul de catre calculatorul masinei, nu exista. Asta e fals. Va fi intotdeuna situatii in care masina nu stie ce are, si atunci trebuie un mechanic cu skills de diagnostica. Care sunt mai rar. Din pacate. De fapt, parerea mea e cafiecare mechanic ar trebuie sa face un training cu niste defecte simulate, sa se invete. Ca la piloti de avion . Aici intervine si managementul Romanesc. Multi preferi sa nu face investitie la un angajat, ca daca se face destept poate pleaca la alt patron samd.

somalezu

Ai dreptate pseudonym, e posibil ca cele doua erori semnalate pe bord sa nu fie in legatura una cu cealalta (m-am gandit si eu la asta inca din seara cand am ramas pe marginea drumului).
Insa service-ul Toyo nu mi-a dat niciodata un raspuns clar in privinta cauzei care provoca eroarea ocazionala - nici macar nu mi-e comunicat codul de eroare scanat cu OBD-ul - mi-au spus doar "mergi pana cade masina - e in garantie si o schimbam!".
Intrebam daca erorile sunt retinute in calculatorul de bord intrucat m-a mirat faptul ca nu am primit niciodata un raspuns clar. De vreo doua ori mesajul "check engine" a aparut seara (cand Toyo nu mai avea program de lucru) iar a doua zi dimineata, cand eroarea nu mai era afisata pe bord, cei de la service nu au putut spune nimic. Nu am inteles daca nu au mai gasit "nici o urma" sau daca nu au stiut sa interpreteze (izoleze cauza) unei erori care fusese retinuta de calculatorul de bord si citita cu un scaner OBD.
Daca as fi primit, la aparitia erorilor anterioare, un raspuns concret (sistemul OBD raporteaza codul Pxyz pe caruia noi nu ii putem gasi o explicatie, incercati la alt service) atunci nu as mai fi avut cum sa comentez / pun in legatura evenimentele. Dar atata timp cat nu am nimic concret - decat sfatul lor "mergi pana crapa" - atunci nu pot decat sa fac speculatii.

somalezu

Azi m-a anuntat colegul care se ocupa de relatia cu Toyo ca au venit injectoarele noi (se pare ca cele vechi nu au putut fi reparate). Nu stiu din ce cauza s-au defectat si nici daca e acelasi motiv pentru care imi apareau mesajele pe bord.
Stiu doar ca, potrivit celor transmise de cei de la Toyo, inlocuirea va dura cca o ora.
Sunt multumit ca voi scapa (!?!) si ca ma apropii de momentul concluziilor.
Toata povestea a durat de pe 24 decembrie pana pe 4 feb (cu conditia sa se rezolve azi..).
Am fost anuntat ca, in ciuda asigurarilor pe care le-am primit la telefon in ziua de 29 dec, nu se va putea plati cash factura de transport pe platforma dar ca vor scadea din manopera aferenta unor reparatii ulterioare la masina asta sau la o alta masina a firmei. (De cateva ori au incercat sa imi transmita faptul ca discutia din decembrie despre transport a fost greseala omului lor de la receptie cu care am vb la telefon, insa imi aduc aminte foarte clar ca in decembrie, cand am spus ca am ramas in pana pe Valea Prahovei, mi s-a spus "imi cer scuze, va trebui sa vorbesc cu directorul si va sun eu in 10 minute". Asadar nu pot decat sa cred ca cele spuse atunci au fost asumate nu doar de catre omul de la receptie, ci si de catre seful lui). Eu imi vor recupera banii de la firma la care lucrez (masina e pe firma) insa din punctul meu de vedere Toyo (sau mai curand Toyota in general) tot iese sifonata din povestea asta.
Cineva spunea intr-un post anterior
"Inteleg si aprob mahnirea ta ... am rugamintea ca tu sa vezi ca la firma de care spui (Toyo) nu lucreaza altcineva decat romani !"

Ei bine .. dati-mi voie sa aduc un contraargument.
E greu de crezut (dar .. pot sa fac rost si sa atasez nishte hartii daca vreti .. :-) ), insa pe la jumatatea lui ianuarie m-a sunat tatal meu (care locuieste in Sinaia) sa imi spuna (oarecum amuzat de similitudinea situatiei) ca a ramas cu masina pe marginea soselei. I se oprise motorul, nu mai pornea. Ford Focus (Wagon), motorizare diesel (nu stiu exact capacitatea cilindrica - cred ca e de 1.6) cumparat de la un dealer din BV in urma cu vreo 2 ani si jumatate. Masina e inca in perioada de garantie (are 4 ani garantie fara limita de km, tata a facut cu ea vreo 50000 km).
A sunat la dispeceratul national, i-au spus ca il va contacta imediat cineva de la un service Ford apropiat, l-au sunat cei de la Brasov sa-l intrebe exact locul unde a ramas in pana si au venit cu platforma in mai putin de 2 ore.
In ziua aia au facut constatarea si ghici care-i cauza ? Injectoarele.
M-a amuzat/mirat si pe mine si pe tata : el locuieste in Sinaia, eu in Bucuresti. Nu am alimentat niciodata de la aceeasi benzinarie (in fapt, chiar preferam lanturi de benzinarii diferite); eu aveam mai putin de 10 litri de motorina in rezervor cand am ramas in pana si era frig afara - el avea rezervorul plin si erau vreo 2-3 grade celsius. Ma rog .. nici unul din pretextele mitice pentru care un motor diesel se opreste nu era valabil si la tata si la mine.
Asa ca am spus .. uite .. se mai intampla si la altii; n-a fost ghinionul meu sau o problema cu marca masinii - se mai intampla sa pice injectoarele.
Nici cei din Brasov nu aveau injectoare pe stoc asa ca au trebuit sa le comande, interesant e insa faptul ca tata a primit masina inapoi, cu un set de injectoare noi + conductele aferente + nu stiu ce senzori in vreo 10 zile (Saptamana trecuta m-a sunat sa-mi zica ca si-a luat masina din service).
Nu stiu daca motorul lui e tot common rail (as putea sa aflu .. ) si daca injectoarele or fi la fel de scumpe ca la Toyota sau daca or fi mai simplu sau usor de diagnosticat sau schimbat.
Cert e ca si la dispeceratul national Ford (unde a sunat cand era in pana) si la service-ul de la Brasov lucreaza tot romani, ca si la service-urile Toyota.
Si totusi la Ford se poate diagnostica si repara un defect similar in 10 zile si in relatii foarte cordiale. Cu toate ca l-a lasat masina pe care o folosea in mod curent pentru a-si face treaba la firma, in cele din urma tata a fost multumit de modul in care a fost tratat de cei de la Ford si de modul in care i s-a rezolvat problema.
El are incredere mai departe in marca asta, eu nu mai am incredere in Toyota.

pseudonym

Succes cu finalizare azi. Si eu am avut nemultimiri despre service de Toyota din Pipera. Tractare platit de iei nu am reusit nici eu sa obtin, cand la masina a fisurat un furtun de benzina si curgea benzina sub masina. Cand am sunat raspuns a fost ' stiu ca asa srcie in manual de garantie dar nu platim transport pana aici '. Am concluzionat de atunci ca le merge prea bine afacerile ca sa se obosesc pentru o relatie buna cu clienti. Mult mai multumit am fost cu service din Pitesti. Acolo chiar lucrez oameni omenesti.
Poate daca mai ai un bon de la transport, il decontez pe firma, si firma primeste bani inapoi prin discount la urmatoare factura de la toyota. Daca ai pile ca conta cred ca merge.

somalezu

Merci de mesaj pseudonym. Mda, cam asa s-a terminat cu decontarea transportului - avem promisiunea celor de la Toyo ca firma la care lucrez va primi o reducere pentru manopera la urmatoarele lucrari (iar eu imi voi deconta cheltuielile la mine la firma).
Am fost azi la Toyo, au schimbat injectoarele (am fost invitat sa vad cum le schimba..).
Astept sa vad daca mai apare mesajul "Check engine" - sunt hotarat sa merg la un service din alt oras in caz ca mai apare.

vali44

Eu sunt cel ce ti-a spus ca trebuie sa fii fericit ca nu este o problema de cablaj al bordului...cei de la firma Yazaki mi-au spus ca daca era asa , masina era un rebut...culmea este ca ei primesc aceste componente de la firme din Japonia , daca asta iti spune ceva...in rest , sa te bucuri de masina , sa ai numai drumuri bune si sa nu mai ai nevoie de service...

giulaius

Salut!
Am achizitionat si eu de curand o corolla sh din 2003 1.6 VVT-I.Sunt multumit de cum se comporta pe sosea si cu toate ca am mai condus o gramada de masini straine este prima masina straina proprietate personala.De japoneze m-am indragostit in 1992 cand am facut cu un prieten cateva drumuri in afara cu o mazda 323 din '87.La corolla am ajuns dupa ce am descoperit forumul toyota si dupa ce un coleg de servici a laudat-o foarte mult (a lucrat un an de zile in emirate unde a avut o corolla ca masina de serviciu care avea 250.000km si care spune el nu se compara cu nici o masina cu care a mers pana acum).
Am si eu o intrebare pentru voi cei care cunosc mai bine acest model.La pornirea motorului cand este inca rece,are un zgomot ca si cum motorul ar fi disel.Acelasi zgomot (rontait)se aude si cand pleci de pe loc si accelerezi putin (numai in viteza I).Nu cred ca zgomotul este din cutie pentru ca se aude si cand accelerezi motorul fara sa fie cuplata cutia de viteze.Daca ti mana pe galeria de admisie se simte aceasta vibratie cand accelerezi.La inceput am crezut ca am o gaura in teava de esapament dar am verificat si totul este OK.Stie cineva daca rampa cu culbutori este hidraulica sau mecanica?Ma gandesc ca zgomotul poate veni de acolo.Poate puteti sa-mi recomandati un mecanic care cunoste bine modelul corolla(nu mai am garantie si servisul am inteles ca este cam scump).
Va multumesc mult si astept parerile voastre.

PS:In legatura cu deodorantele lichide care se agata la oglinda - nu mai folositi asa ceva (am vazut pe cineva care a postat si niste poze cu bordul patat de acestea) am 2 prieteni care au patit asa ceva cu 2 masini diferite o mazda 6 si un ford focus Cmax - nu este o problema pentru toyota.Continutul acestui deodorant este foarte acid.