Mesaj Check Engine => motorul D4D nu mai porneste

somalezu

Corolla 2007 condusa de sotie (D4D 1400, MM, 13.000 km).
O data la cateva luni afisa pe bord mesajul Check Engine - cei de la Toyo nu au reusit sa identifice cauza (e drept, nu am ajuns niciodata cu mesajul pe bord la Toyo pentru ca disparea in cateva zeci de minute).
Pe 24 decembrie insa mesajul a aparut in mers, in timp ce urcam Posada (DN1, in apropiere de Sinaia) - Check Engine, error code 04 - moment in care motorul a pierdut imediat putere si am tras pe dreapta. De atunci nu a mai pornit (si nici nu a mai afisat vreo eroare pe bord).
Masina a fost adusa pe platforma la Toyo Motors si cei de acolo se mira in jurul ei de pe data de 5 (azi suntem in 14). Aparent si-au dat cat de cat silinta (au bagat-o direct in service fara nici un fel de programare - masina e proprietatea firmei unde lucreaza sotia, firma ce a cumparat vreo 70 de Toyote de la Toyo doar in 2007 si e considerata "un client semnificativ" de catre Toyo). Potrivit declaratiilor lor, au ajuns chiar sa si "probeze" piese de pe masina de drive test cu motorizare identica pe care au desfacut-o langa masina sotiei - insa n-au reusit sa o porneasca intr-o saptamana.
Stiti vreun service in Bucuresti autorizat Toyota (masina e in garantie) la care mecanicii sa stie sa faca ceva mai mult decat schimburile de ulei ? (Nu stiu nimic despre cat de "dibaci" la motoare sunt cei de la Pipera .. ).

bogdy

Cu pareri de rau pentru voi...nu pot sa spun decit atit. ..sunt jenant de incompetenti si prosti
inseamna ca nu mai exista sanse trebuie sa ne orientam catre alte orase/tari pt service (pipera e "testat" de mine si nu recomand iar altul nu mai e)
Masina de curtoazie ati primit?
Recomandarea mea - reclamatie la Toyo Europe

somalezu

Am tot citit forum-ul asta .. si nu prea am inteles daca cineva raspunde la email-urile trimise catre Toyota Europe (sau daca au vreo urmare). In schimb am inteles ca sunt forwardate catre Toyota Romania asa ca probabil ar trebui sa vorbesc direct acolo.
N-am solicitat o masina de schimb deocamdata.
Aveti idee, mesajele de tip "check engine" sunt pastrate in memoria calculatorului de bord sau a unitatii de control a motorului (ECU) ? Mi se parea destul de firesc sa existe un flash pe acolo pe undeva .. care sa stocheze toate evenimentele de genul asta.
Asta intreb pentru ca primul mesaj Check Engine a aparut la cateva luni dupa achizitionarea masinii. Si cum mesajul a disparut de pe bord pana am ajuns la Toyo, mecanicii de acolo au declarat ca nu au gasit nimic in neregula si au solicitat sa revin daca problema mai apare "cu mesajul pe bord". Mesajul a mai aparut de cateva ori (3-4 ori in urmatorul an) - dar cum masina a fost folosita insa mai mult seara si in weekend-uri, .. niciodata in timpul programului de lucru a celor de la service, n-am ajuns niciodata cu "mesajul pe bord".
Exista vreo posibilitate ca in astfel de situatii sa se obtina (afiseze pe bord) codul intern de eroare (codurile care se obtin de obicei cu scanerele OBD ?).
Toate cele bune .. si

vali44

cred ca este vorba de un senzor care lucreaza defectuos si transmite o eroare BC-ului . de aceea nu porneste . banuiesc senzorul de presiune ulei . degeaba pun piese de pe o masina pe alta , nu vor avea succes ... nu e Dacie ! iti recomand service Focsani sau Craiova . succes , sa ne tii la curent cu rezolvarea .

somalezu

Sincer nu prea imi surade ideea sa pornesc intr-un turneu al service-urilor de prin tara cu masina pe platforma, speram sa mai fie vreun service autorizat prin Bucuresti (nu un service al unui dealer Toyota, ci un service cu experienta in diagnosticare care sa aiba si documentatia pt Toyota si care sa fie agreat de Toyota Romania).
Masina e in garantie (face 2 ani prin aprilie) si nu mi-e clar ce responsabilitati au cei de la Toyo Motor sau Pipera (Toyota Romania). Eu .. ma astept sa-si faca treaba si, in situatia absurda in care nu reusesc sa mai porneasca masina (sunt deja 2 saptamani si inca nu am o constatare) am "pretentia" sa inlocuiasca masina... Am tot cautat insa pe net precedente sau macar detalii ale contractului de garantie fara nici un succes insa (asa ca trebuie sa cer actele de la firma sa vad daca contractul de garantie stipuleaza ceva in sensul asta).

somalezu

Vineri s-a intors (din concediu cred) "omul de baza" al celor de la service-ul Toyo Motor (il asteptau 5 masini care nu porneau ...).
Si uite asa Corolla sotiei a fost luata ieri (luni) inca o data la verificat, a fost diagnosticata si "reparata" intr-o zi : se pare ca erau probleme la doua injectoare.
Au pus doua injectoare second hand pe masina ca sa o porneasca , apoi s-au oferit sa ne lase injectoarele "second hand" pe masina pana vor veni cele noi. Le-am cerut sa imi faca un deviz pe care sa scrie ce piese vechi si ce piese noi au pus pe masina si s-au cam panicat .. pentru ca nu aveau in mod oficial de unde sa imi puna injectoare second hand (nu putem sa facem decat supozitii .. de unde le-au luat .. cert e ca masina lor de drive test era functionala).
Asadar, in acest moment masina circula insa nu a fost inca "reparata oficial".
Nu pot sa nu remarc insa ca cei de la Toyo nu sunt deloc parolisti (incerc sa fiu elegant ..).
- pe data de 29 decembrie (prima zi lucratoare de dupa craciun, cand am ramas in pana la Sinaia) i-am sunat sa-i intreb ce sa fac cu masina. Mi-au zis sa o aduc la Bucuresti pe o platforma (sa ma descurc singur cu platforma, pentru ca ei nu aveau platforma). I-am intrebat atunci cum e cu costul transportului si m-au asigurat ca nu e absolut nici o problema - daca problemele se rezolva pe garantie, transportul va fi decontat de ei. Ei bine .. astazi .. la prima ora, cand au vazut o factura de 750 RON de la Dacia Asistenta, au inceput sa dea din colt in colt . ."Stiti .. nu v-ati dus la cel mai apropiat service ...". (Tare imi pare rau si mie ca nu am dus masina la Brasov atunci). Asa ca .. "se mai gandesc" daca vor deconta sau nu transportul.
- azi dimineata la prima ora m-au asigurat ca in maxim 10 zile vin noile injectoare. Cand i-am pus sa scrie pe hartie lista de piese pe care le-au schimbat si urmeaza sa le schimbe si le-am cerut acordul ca, dupa ce termina lucrarile, sa verific la un alt service aceasta lista .. au dat inapoi. Au inceput sa spuna ca de fapt injectoarele se duc la verificat si ca doar daca nu se pot repara se vor schimba cu unele noi .. Altfel zis povestea de la prima ora "in maxim 10 zile vin injectoarele noi" era .. o poveste.
- cu ocazia asta am dat iar de dosarul cu "vizitele la service". Prima data am fost cu masina la service cu mesajul "check engine" la mai putin de o luna dupa ce a fost cumparata masina. Au dat din umeri atunci .. nu au reusit sa spuna de ce aparuse (si disparuse) mesajul. M-au asigurat .. atunci si inca de vreo doua-trei ori :"mergeti fara grija, daca pica, schimbam tot .. doar e in garantie !". Si cand a picat ...

vali44

sunt multumit ca nu a fost de vina cablajul din bord...cei care il fac , si pe care i-am intrebat despre defectul tau , mi-au spus ca masina este un rebut . referitor la obrazul celor de la serice-urile din bucuresti , nu comentez deoarece cand am comentat mi-am ridicat in cap un individ care se crede infailibil....nu ceda in ceea ce priveste inlocuirea tuturor injectoarelor pe garantie . succes !

somalezu

Multumesc pt raspuns, vali44.
E tare pacat ca Toyota Romania nu se preocupa de controlul calitatii serviciilor oferite de dealeri. Daca dealer-ii nu inteleg ca modul in care se comporta cu clientii (post vanzare) va influenta vanzarile urmatoare, macar Toyota Romania ar trebui sa-si faca un serviciu de relatii cu clientii care sa culeaga feedback de la clienti si sa-i mai traga de maneca pe dealeri ..
Ma rog . vise.
Deocamdata .. inca ma mai minunez :
- firma la care lucrez si eu si sotia a cumparat doar in 2007 Toyote in valoare de vreo 950.000 EUR de la Toyo Motor. Mai e un lot numeros cumparat prin 2004-2005. Si unele cumparate anul trecut. O mare parte din ele s-au intors in service pentru rezolvarea a zeci de dosare de accidente (pe CASCO) - asadar au reprezentat in continuare alte venituri pentru dealer. Si cand duc o factura de <transport pe platforma> de 750 RON, cei de la Toyo incep sa imi explice ca au o limita de decontare de vreo 120 de EUR per masina. Jenant. Sunt convins ca nici firma la care lucrez nici Toyo nu sta in 750 RON sau in diferenta intre 750 RON si 120 Eur. Insa si-au dat cuvantul la telefon ca nu-i nici o problema, vor deconta factura de transport daca problemele sunt legate de garantie - si sa-ti incalci cuvantul pentru o suma de 200 de ron mi se pare o .. stangacie dpdv comercial.
- un coleg de burou cu alta Corolla si-a dus masina in service pentru a repara bara din fata pe casco (bara fusese agatzata intr-un mod stupid). Ei bine isi ia omul masina dupa vreo 3 saptamani de stat prin service pe la vopsitorie si observa ca ii lipseste un capac de plastic care acopera gaura pentru carligul de tractare. Le spune celor de la service ca au uitat sa puna capacelul la loc si baietzii incearca sa-i demonstreze ca "asa ati venit, fara capacel ! Putem sa cautam si pozele !". Omul .. mirat pentru vehementa cu care baietzii se dezvinovateau pentru un amarat de capacel de plastic, zice .. "ok .. dar din cate stiu capacelul ala are o siguranta .. nu prea inteleg cum sa-l pierd .. aratati-mi pozele". Si, spre mirarea tuturor, in pozele de la predarea masinii se vedea capacelul pe bara. Moment in care cei de la Toyo incep sa spuna .. "ok .. era cand ati venit .. va trebui sa facem comanda pentru un altul". Comanda pentru un capac de plastic ? S-a rezolvat in vreo 3 luni, dupa multe insistente. Sincer, nu cred ca un capacel de plastic de 5 cm diametru are cum sa coste mai mult de 5-10 ron. Sa incerci sa convingi un client ca e vina lui .. ca nu mai are un amarat de capac pe bara de protectie mi se pare .. o stangacie. O atitudine profesionala ar presupune un raspuns de genul "asa este, nu mai aveti capacul de plastic, achitati 5 ron pentru unul nou sau poftiti unul din partea firmei".
Inteleg ratiunea pentru care dau din colt in colt daca sa-mi schimbe mie injectoarele sau sa le repare. Inteleg ratiunea economica de ce incearca sa faca economii si sa evite inlocuirea unor piese care presupun costuri de materiale si manopera.
Dar sa faci taraboi pentru un capac de plastic .. si sa dureze trei luni si cateva telefoane sa aduci un alt capac .. mi se pare ca nu poate fi explicat decat printr-o .. remarcabila stangacie ?
Sincer nu sunt indignat (de fapt mi-a trecut), sunt doar mirat de modul tipic romanesc in care baietzii astia stiu sa "tranteasca cu mucii in fasole".
Mi-e mila de bietul sef de service (sau ce o fi fost) care a venit zilele trecute din concediu si a gasit 5 masini facute bucati care nu mai porneau. Nimeni in afara lui nu stia ce sa le faca. Iar lui i-a trebuit o zi sa puna masina mea pe roti. Si pentru asta si-a incasat si reprosuri din partea mea pentru ca masina a stat 2 saptamani si ceva in service pentru o diagnosticare pe care el a facut-o in jumatate de zi.
La ce ne ajuta ca service-ul de la Toyo e plin de baietzi eleganti la costum si cravata, ca are camere de supraveghere si access wireless la internet .. daca au un singur om la tehnic capabil sa faca troubleshooting si care isi permite sa mai plece si in concediu din cand in cand ?
Pacat de investitiile masive in "imagine" (fatada) daca patronii de la Toyo isi pot permite sa gaseasca si sa plateasca un singur mecanic in tot service-ul ala.
La ce ne ajuta toate amabilitatea si promisiunile daca stiu din momentul in care le fac ca nu se vor tine de ele ?
La ce ne ajuta garantia din bara in bara daca, atunci cand ai cea mai mica problema, dureaza intre 10-30 zile pentru a comanda cea mai mica piesa ? (De la un capac de plastic, geam lateral si pana la injectoare - nimic nu se afla pe stoc - totul vine pe comanda de stiu eu unde).

Singura mea consolare e ca de vreo jumatate de an Lexus-ul unuia din asociatii de pe firma afiseaza cu regularitate un "check engine" pe bord iar cei de la Toyo nu au fost in stare sa identifice cauza (au facut insa tot felul de chestii nastrusnice - spre exemplu au schimbat busonul de la rezervorul de combustibil).
Pentru moment, mi-am asumat o misiune din a convinge firma sa schimbam service-ul cu care sa facem zecile de dosare de reparatie casco, reviziile si diagnosticarea mesajelor fantoma de pe bord.
Iar mie mi-e destul de clar ca nu voi mai cumpara niciodata o Toyota. Nu pot (si nu imi propun) sa conving pe nimeni sa se fereasca de marca asta (ca sa scape de service-uri si reprezentate). Insa voi face tot posibilul ca cei ce intentioneaza sa achizitioneze o masina Toyota sa o faca in cunostinta de cauza, stiind ca, la "nunta cu Toyota", in afara de o mireasa frumoasa te capatuiesti si cu o soacra foarte acra.

vali44

Inteleg si aprob mahnirea ta ... am rugamintea ca tu sa vezi ca la firma de care spui nu lucreaza altcineva decat romani ! Aici e marea problema . Sunt sigur ca daca japonezii ar sti cat de terfelit este numele Toyota in Romania ar inceta orice colaborare cu noi . Poate ar fi mai bine , am cumpara sau repara masini in Ungaria, unde am informatia ca firma este foarte respectata . Totusi , incearca sa schimbi service-ul cu care firma ta lucreaza , fa-le reclama negativa in continuare si incercati , cei din Bucuresti , sa-i boicotati . La fel s-a intamplat si cu cei din Iasi , oamenii veneau la Bacau ... acum au inceput sa se miste ceva mai bine ... se poate dar nu se vrea , asta este mentalitatea romanesca !

Dion

Mie mi-au raspuns cei de la Toyota Europa. In schimb, asa cum am mai scris, interventiile la Toyota Romania cel putin in cazul meu au avut efect nul.
Pe de alta parte e inadmisibil sa te apuci sa faci turul Romaniei/Europei pentru a beneficia de servicii de mentenanta profesionale.