Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul ForumToyota.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Forumtoyota au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Forumtoyota nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul ForumToyota(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul ForumToyota(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Achizitionare Rav4

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Originally posted by razvan.albu View Post
    Cred ca 1% din posesorii de 4X4 au vazut cum arata un traseu de offroad. Sau au cuparat masina pentru asta. Cred ca offroaderii adevarati din Romania ii gasim pe la Cosmote sau Orange, cand pleaca ei sa puna releul in picioare. In rest 4x4 in Romania sunt folosite sa duci copii la scoala :-)
    Perfect de acord.

    Comment


    • #32
      degeaba ai cuplu imens daca nu ai cp ... cuplu nu te ajuta la nimic , asta e prb la diesel. daca ai central blocant si dif cu LSD indiferent de cutie tre sa dezactiverzi TRC ala chiar nu te ajuta cu nimic activat.

      Comment


      • #33
        Originally posted by zeus View Post
        degeaba ai cuplu imens daca nu ai cp ... cuplu nu te ajuta la nimic , asta e prb la diesel. daca ai central blocant si dif cu LSD indiferent de cutie tre sa dezactiverzi TRC ala chiar nu te ajuta cu nimic activat.
        1) degeaba ai cuplu imens daca nu ai cp ... => de acord cu tine
        2) cuplu nu te ajuta la nimic => nu mai pot de ras
        3) cuplu nu te ajuta la nimic , asta e prb la diesel. => nu mai pot de ras x 2
        4) daca ai central blocant si dif cu LSD indiferent de cutie tre sa dezactiverzi TRC ala chiar nu te ajuta cu nimic activat => de acod cu tine (empiric vorbind la RAV daca blochezi centralul TRC este mult mai permisiv, adica te lasa sa invarti rotile pe loc in conditii de aderenta scazuta)

        Comment


        • #34
          cuplu nu este bun la nimic fara cp in offroad e ca si cum ai pune un obez de 140 kile sa urce panta degeaba e mare daca nu muschi ... daca ai mers cu offroadere mari iti dadeai seama ce e bine si ce nu la un diesel si la o benzinara , dar asa .. vb discutii. daca blochezi centralul TRC ul se dezactiveaza la fel si VSC , sau asa ar trebui sa faca ...pt ca exact asta e menirea lu' blocantu' central. sa blocheze puntile fara sa se mai faca pierdere de aderentza sau putere la roata , ori trc exact asta face, taie gazu cand simte ca o roata nu mai trage ceea ce e cam periculos daca ai nevoie s o calci in panta si mashina o ia la vale ...sau depinde poate inca nu ai intalnit pante in care mashina si cu frana calcata sa o ia la vale sa nu stii cum sa apesi acceleratia la max sa bagi motoru in cp ca se duce la vala mashina ...

          Comment


          • #35
            Originally posted by adimsr View Post
            1) controlul tractiunii nu te lasa sa rupi aderenta oricat de mare ar fi cuplul
            2) panta mai mare => forta necesara tractiune creste => cu cat ai cuplu mai mare cu atat urci pante mai mari (mecanica elementara a planului inclinat)
            3) daca decuplezi (presupunand ca se poate) controlul tractiunii atunci depinde de sofer cum dozeaza din ambreiaj si aceleratie cuplul la roata
            Subscriu

            Comment


            • #36
              Motorul benzina este mai elastic,are greutate mai mica, masina fiind mai stabila in viraje,este mai ieftin la intretinere dar consuma mai mult si tracteaza mai putin.Dieselul are greutate mai mare,centrul de greutate al masinii fiind deplasat spre axa fata,deci stabilitate mai proasta in viraje,are intretinere mai costisitoare si mai multe componente scumpe care se pot strica(turbina,pompa cr),consuma mai putin, tracteaza mai bine si este mai fiabil.Dieselul are dezavantajul ca la turatie mare pierde atat cuplul cat si puterea,pe cand la benzina cresterea de putere e direct proportionala cu turatia.Pe gheata rav 4 benzina se descurca mai bine ,dar in panta cu noroi sigur rav d4d e mai bun.

              Comment


              • #37
                se vede ca nu faceti offroad. ...:P .... din cate stiu io reductorul la diesel are rol si de demultiplicator de cuplu fatza de cutia normala ... oare de ce ?! si la benzina este multiplicator. bineintzeles la cutia de rav este controlat electronic treaba , dar tot acolo duce.. de ce oare se vrea scaderea cuplului pe modul greu la diesel ?!?!?!
                Last edited by zeus; 02-10-2011, 21:47 PM.

                Comment


                • #38
                  Originally posted by zeus View Post
                  se vede ca nu faceti offroad. ...:P .... din cate stiu io reductorul la diesel are rol si de demultiplicator de cuplu fatza de cutia normala ... oare de ce ?! si la benzina este multiplicator. bineintzeles la cutia de rav este controlat electronic treaba , dar tot acolo duce.. de ce oare se vrea scaderea cuplului pe modul greu la diesel ?!?!?!
                  Pai nu trebuie sa "faci offroad" sau sa te pricepi ca sa-ti dai seama ca te contrazici singur. E doar o problema simpla de logica. Deci conform spuselor tale ar rezulta urmatoarele: diesel are cuplu mare + "reductor cu demultiplicator de cuplu" => cuplu mai mic; cel pe benzina care are cuplu mai mic + "reductor cu multiplicator de cuplu" => cuplu mai mare. Hotaraste-te cum e mai bine sa cresti sau sa scazi cuplu.

                  Ceea ce nu sti tu este faptul ca reductorul (surprinzator) reduce raportul de transmisie ceea ce rezulta intr-un cuplu amplificat indiferent de natura combustibilului cu care este alimentat motorul.

                  La cutia manuala de la rav nu este controlat nimic electronic poate la cea automata sa existe niste sezori de turatie la intrare si la iesire dar mai mult de atat nu prea are ce sa fie electronic in ea.
                  Last edited by adimsr; 02-11-2011, 08:07 AM.

                  Comment


                  • #39
                    daca deduceai cum trebuie iti dadeai seama de ce la una scade cuplu si la alta urca cuplu doar pe Low , dar cum am mai zis , vb discuti ca oricum cu RAV nu faci off klumea doar asa ceva ca sa nu fie ...

                    Comment


                    • #40
                      Originally posted by zeus View Post
                      daca deduceai cum trebuie iti dadeai seama de ce la una scade cuplu si la alta urca cuplu doar pe Low , dar cum am mai zis , vb discuti ca oricum cu RAV nu faci off klumea doar asa ceva ca sa nu fie ...
                      Pai asta am dedus... Ceea ce nu am inteles este cum explici tu aceasta contradictie.

                      Comment


                      • #41
                        Categoric cu ravul n-ai ce sa cauti in offroad decat daca vrei sa-ti bati joc de masina ,sa ramai impotmolit,sa-i distrugi ambreajul si volanta si sa o lasi fara toba sau sa-i spargi baia.Am mers cu rav pe drumuri forestiere si m-am stresat destul ca sa nu o stric,dar am observat ca varianta diesel e net superioara in pante cu sau fara noroi.La benzina daca mergi la turatii mici se opreste motorul si daca turezi derapeaza.In conditii normale de exploatare consider ambele variante comparabile,ceea ce au urmarit si constructorii.La motoare mari peste 3 l cred ca nu mai conteaza atat de mult daca sunt diesel sau benzina fiindca ambele au suficient cuplu si cp.Despre offroad nu pot sa ma pronunt fiindca nu am masina cu care sa fac asa ceva.

                        Comment


                        • #42
                          Originally posted by adimsr View Post
                          Pai asta am dedus... Ceea ce nu am inteles este cum explici tu aceasta contradictie.
                          Cred ca ar trebui sa incheiem discutia, pentru ca dupa cum se vede treaba nici unii dintre noi nu au habar de offroad. Pentru tine vad ca offroadul se reduce la a trage o rulota plina cu fiare vechi la deal, d'aia te si agatzi de cuplul mare pe care il are motorul diesel. Cred ca ar trebui sa admitem ca cuplul si puterea unei masini in offroad folosesc exclusiv de a trage la deal masina respectiva numai, si atunci 200 Nm sunt mai mult decat suficienti ca sa urci 35° la deal. Nu cred ca vreunul din noi si-a pus problema de mai mult. Offroaderele adevarate au reductoare si alte alea pentru ca oamenii aia chiar au treaba si trebui sa care masina la deal cu ceva mai mult decat un sofer si un pasager, si anume cu echipamente, fiare si alte chestii care se apropie de 3-4 sute de kile. sa te dai pe pietre la deal nu e chiar asa de complicat cand esti gol. Iti trebe ceva simtz in talpa si oarece experienta la cap (daca n-ai experienta merge si ceva fizica). Faptul ca am mers cu masina shefului nu ne face offroaderi si nici nu ne baga fizica in cap. E o chesti e elementara la urma urmei si daca nu suntem de acord putem experimenta ca sa ne convingem.

                          Comment


                          • #43
                            Originally posted by razvan.albu View Post
                            Cred ca ar trebui sa incheiem discutia, pentru ca dupa cum se vede treaba nici unii dintre noi nu au habar de offroad. Pentru tine vad ca offroadul se reduce la a trage o rulota plina cu fiare vechi la deal, d'aia te si agatzi de cuplul mare pe care il are motorul diesel. Cred ca ar trebui sa admitem ca cuplul si puterea unei masini in offroad folosesc exclusiv de a trage la deal masina respectiva numai, si atunci 200 Nm sunt mai mult decat suficienti ca sa urci 35° la deal. Nu cred ca vreunul din noi si-a pus problema de mai mult. Offroaderele adevarate au reductoare si alte alea pentru ca oamenii aia chiar au treaba si trebui sa care masina la deal cu ceva mai mult decat un sofer si un pasager, si anume cu echipamente, fiare si alte chestii care se apropie de 3-4 sute de kile. sa te dai pe pietre la deal nu e chiar asa de complicat cand esti gol. Iti trebe ceva simtz in talpa si oarece experienta la cap (daca n-ai experienta merge si ceva fizica). Faptul ca am mers cu masina shefului nu ne face offroaderi si nici nu ne baga fizica in cap. E o chesti e elementara la urma urmei si daca nu suntem de acord putem experimenta ca sa ne convingem.
                            Multumesc de ajutor. Saptamana asta ma duc sa caut masina. Daca mai aveti ceva sfaturi, astept.
                            O sa postez ceva poze si pareri dupa ce o iau.

                            Comment


                            • #44
                              Originally posted by arttopo View Post
                              Multumesc de ajutor. Saptamana asta ma duc sa caut masina. Daca mai aveti ceva sfaturi, astept.
                              O sa postez ceva poze si pareri dupa ce o iau.
                              Pai acu ca am revenit cu picioarele pe pamant, pot sa-ti spun parerea mea pro si contra dpdv 2.0 VVTi benzina.
                              Dezavantaje: - Consum mare in oras (12-13), rezonabil afara (6,-8), la viteze de 100-120.
                              Avantaje: - Exista pareri care zic ca motorul pe benzina e mai fiabil. Eu personal nu cred, mai ales daca pui motorina de la statii mai acatarii, motorina e ok si din ce am mai cicit motorul 2,2 nu e chiar asa de pretentios.
                              Alt avantaj ar fi ca iarna n-ai emotii la pornire (da daca ai baterie ca lumea nici la diesel n-ai avea de ce sa ai emotii) si ca masina e usurica si se misca bine de tot. Aia diesel se zice ca se misca si mai bine, mai ales prin oras, unde e chiar sprintena. Nu am incercat, da tare m-ar manca manutele sa incerc una diesel.

                              Comparativ cu SantaFe, fata de ix55 e cam demodata acuma, RAV-ul mi se pare mai aratoasa in interior. Santa Fe-ul mi se pare cam auster pe la plansa de bord, e mai mare intr-adevar da te simti cam singur in ea. (sunt subiectiv, pentru ca atunci cand ma sui in RAV chiar dupa un an si ceva am senzatia aia ca toate sunt acolo unde ar trebui sa fie si ca interiorul a fost gandit de un om deshtept.

                              Dupa un an de rav nu cred ca as da-o pe un santa fe, chiar si diesel. Da acuma numai tu poti sa decizi cu care te impaci mai bine. Cred ca ar trebui sa incerci si una si alta, chiar dacca faci un test drive cu vanzatorul respectiv. Iti poti da seama daca iti place si de pe locul din dreapta.

                              Succesuri si sa revii cu poze dupa ce cumperi, indiferent ce ai cumpara.

                              Comment


                              • #45
                                oferta

                                VAND TOYOTA RAV 4 , 2006 , 108000 Km reali , 2231 cmc diesel , carte service , cumparata din tara , unic proprietar , fara accidente , perfecta stare , reviziile facute la reprezentanta . Ofer si factura ( este pe firma ) . 14500 euro negociabil .tel : 0744387899 - Dan ( PITESTI )

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Logan | Dacia Logan |Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google